小田急4000形4060F 小田原方4両甲種

昨日、東急車輌製造で落成した小田急4000形4060Fの内の小田原方4両分(4460～4560)の新車甲種輸送が行われました。
経路は逗子～新鶴見～沼津～松田。
牽引機は、新鶴見まではDE10-1664でした。

今回小田急4000形の甲種は初撮影。
その前に前回4059Fの甲種を狙いに行ったのですが、その時は東急車輌専用線の架線トラブルで運休。
待っても来ずに断念しました。
今回こそは撮ろうと思い、鶴見へ向かいました。
実は鶴見は、甲種通過時間と京浜東北線南行発車とほぼ同時刻。
被りやすいところ。
どおりに京浜東北南行が来ており、被られると思いましたが、ギリギリ撮影することができました。

↑小田急4000形　今回は小田原方4両の甲種

こちらもご覧ください！

JR207系マト71編成・連結訓練で上野入線

引退間近で最近の動向が注目されているJR東日本207系900番台(マト71編成)。
先月中旬より営業に就いておらずそのままの状態でしたが、ここにきてようやく動きがありました。
今回207系は、尾久車両センターにおいてゆうマニとの連結訓練をするため、松戸～上野経由～尾久間で回送運転がありました。
廃車回送時の連結訓練だと思われますが、これで一段と207系の廃車への動きが活発になってきました。
また207系はこの回送で、普段は顔を出さない常磐線上野へも顔を出したことになります。

今回は、その尾久から松戸への返却回送を撮影しました。
天気はあいにくの天気でした。

↑普段走らない快速線上を走る207系

↑後追いも一応・・・

こちらもご覧ください！

メトロ10000系10132F営業開始

先日より、東京メトロ10000系10132Fが営業運転を開始しています。

昨日の10132Fは、日中の飯能⇔渋谷運用に就いていました。

メトロ10000系は、製造予定本数いよいよ残り3本。
増備は佳境にきています。

↑メトロ10000系はあっという間に32本目

※11.20 18:35 記事修正
営業日についてご指摘がございましたので訂正しました。失礼しました。

エコ機能や先進装備・日産フーガがモデルチェンジ

今日19日、最上級のデザインとインテリア、そして性能を併せ持つ日産の最高級セダン「フーガ」の2代目がようやくデビューしました。
「セドリック/グロリア」に統合されて生まれた初代登場から、約5年ぶりのフルモデルチェンジとなりました。
先日まで開催されていた東京モーターショー(結局行きませんでした)で市販版の全貌が明らかになり、今日ようやく発売の運びとなりました。

エクステリアは、目や心を惹きつけるデザインを追求。
各所に曲線・曲面を使い、躍動感に満ちたプロポーションを造りあげています。
先代に比べ全幅40mm拡大、全高は10mm低くなり、ワイド＆ローなスタイルを実現しました。

インテリアは、広く華やかで心地よく仕立てられています。
クラストップレベルの室内空間と共に、シートなど細部にわたって質感の向上を図っています。
シートは欧州プレミアムセダンでも採用されるセミアニリン本革と、高減衰ウレタンを採用し、座り心地を向上させています。

エンジンは、VQ25HR型とVQ37VHR型VVEL機構付きの2種。
VQ37VHR型は最高出力333ps、最大トルク363N・m。
VQ25HR型エンジンは、エコカー減税にも対応しています。

また新たなメカニズムとして、スタンダード/ECOモード/スポーツモード、3つの走りを選べる「ドライブモードセレクター」を設定。
ECOモード選択時には、最大で5～10%の燃費改善ができます。
その他、ECOペダルを採用するなど、環境性能に考慮した装備が付いています。

サスでは、スポーツサスペンションとコンフォートサスペンション、2種のサスも用意されています。
タイヤ・ホイールは245/50R18を標準装備、TYPE Sのみ245/40R20となっています。

他に先進装備として、インテリジェント・ペダル、車線逸脱防止警報のLDW、車線逸脱防止支援のLDP、横滑り防止のVDCなどが装備されています。

今回のフーガ、エアコン機能も特徴的で、2種類のアロマを放出しリラックス効果を高めるアロマディフューザーや、自然のそよ風を再現するゆらぎモードを選択できます。

価格は、399万9000円～550万2000円です。

もう一つ、東京モーターショーで出品されていたハイブリッド版は、来年発売予定です。

↑2代目へと進化したフーガ

こちらもご覧ください！

東武TJライナー車両に乗車数100万人突破HM

東武東上線の着席定員制ライナー「TJライナー」。
登場から1年と5か月で、乗車数が100万人を突破しました。
これを記念し、TJライナー用車両・東武50090系全車に記念ヘッドマーク(ステッカー)が貼りつけられています。
期間は今月いっぱいまでです。

今回は、近所なのにあまり撮ることのない東武東上線で、ライナーを撮るべく、先日初めてバルブをやりました。
ライナーはもちろん、他の車両も撮影しましたが、ここではライナーのみご覧いただきたいと思います。

↑TJライナー森林公園行き　51093F

↑TJライナー小川町行き　51092F

こちらもご覧ください！

小田急MSE臨時特急・メトロもみじ号運転

今月15日・22日・23日の3日間の予定で、千代田線北千住から紅葉の名所・大山の最寄駅である小田急線伊勢原へ直通する臨時特急列車「メトロもみじ号」が運転されました。
1日1往復運転するこの臨時特急は、普段は特急が停車しない伊勢原にも停車します。
使用車種は、小田急ロマンスカーMSE60000形6両編成(15日は60251F)です。

この臨時特急の撮影、15日は他の撮影の都合で復路82号のみの撮影となりました。

↑15日のメトロもみじ82号北千住行き

↑後追いは2000形に被り

こちらもご覧ください！

【11.15】小田急線での試運転2本を撮る

おととい15日は、小田急線内で2本の試運転が行われました。

■小田急4000形4059F

まずは先月中旬落成・甲種輸送されてきた小田急4000形4059Fの試運転。
落成後の性能確認試運転として、海老名～小田原間で行われました。

↑小田急4000形は9本目

↑海老名方面へ

■小田急1000形1753F

もう一つは小田急1000形1753F6両。
相模大野～伊勢原間で行われました。
試運転理由は不明ですが、相模川の橋梁で一時停止の試験らしきことをしていました。

↑小田急1000形1753Fも試運転

↑後追い

こちらもご覧ください！

西武4000系で運転・秩父サイクルトレイン@2009

西武池袋線池袋から秩父線西武秩父まで、臨時電車に自転車をたたまずそのまま乗車、そして西武秩父駅から秩父市内のサイクリングコースを楽しむサイクルイベント「秩父サイクルトレイン」が、昨年同様に今年も開催されました。
事前公募制となっているこのイベント、毎年多くの応募があるほど人気のこのイベントは、今年で4回目です。
もちろんこれにあわせて、この臨時列車「秩父サイクルトレイン」号が池袋～西武秩父間で運転されました。
今年の使用車種は、西武4000系8両(4007F+4013F)でした。

臨時電車は往復運転されましたが、今回は往路西武秩父行きのみ撮影しました。

↑秩父サイクルトレイン号　西武秩父行き　撮影は個人的にやや失敗という結果…

↑後追い

こちらもご覧ください！