西武9000系9103F 改造出場甲種

昨日27日に、東急車輛で省エネ化工事を受けた西武9000系9103Fが改造を終え、逗子から新秋津経由で小手指まで出場甲種が行われました。今回の甲種、JR線内新鶴見から新秋津まではEF210-125が牽引。EF65あたりが牽引するのではと思っていましたが、意外でした。一方、西武線内秋津から小手指まではE33+E34の重連が牽引を担当しました。今回は、西武線内E31重単のお迎え回送も撮りましたので、それも併せてご覧に入れます。

▼JR線内

↑JR線内での西武9000系9103F甲種　EF210が牽引するのはかなりレア(?)　北府中にて

↑車番・エコマークはまだ貼られていない　同じく北府中にて

▼西武線内

↑E33+E34　秋津への重単回送　飯能にて

↑飯能を出発し、ゆっくりとしたペースで小手指を通過

↑所沢6番線到着　そしてこの後秋津で9103Fとご対面

↑小手指に到着した9103Fの出場甲種　今回はなんとか撮れる位置に停車してくれた

↑VVVF装置が載ったﾓﾊ9803　所沢にて

TOMO様、しいなん様をはじめ、ご一緒になった皆様お疲れ様でした。

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西武6000系6115F 改造を終え営業復帰

玉川上水車両基地にて副都心線対応改造を受けた西武6000系6115Fが、先日より営業運転に復帰しました。この編成、改造後これまでなかなか撮影できていませんでしたが、昨日ようやく撮影することができました。

↑7本目の“白顔”　西武6000系6115F　飯能にて

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新型GT-R 今秋発表ヘ

来月24日に開かれる第40回東京モーターショーで、新型「NISSAN GT-R」の市販版がベールを脱ぐまで遂に秒読み段階に入りました。新型GT-R発売は今年12月の日本を皮切りに、順次世界各国で発売されます。今回のモデルは、日産のテクノロジーフラッグシップとして、世界中あらゆる場所でハイレスポンスを楽しめることを目的とした、グローバルカーとなります。価格は700万円以上の高価な設定に。日本生まれのスーパーGTカー、新型GT-Rの登場に、今期待に胸を膨らませています。

そして今日産自動車では、NISSAN GT-Rのディザーサイトを昨日より開設。ここではNISSAN GT-Rの先行予約が出来ます。詳しくは上にある「GTRNissan.com」をクリックしてください。なおご覧の際は、「GTRNissan.com」を右クリックし「リンクを新しいウィンドウで開く」をクリックしてからご覧ください。

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X-TRAIL エクストレイル(T31) 写真集(3)

日産車写真集・エクストレイル(T31型)編、今回はエクステリアの各パーツ、タイヤ・サスペンション、エンジンの写真です。

↑視認性良好なバイキセノンヘッドランプ

↑先代でも装備されていたフォグランプ内蔵ハイパールーフレールはメーカーオプション

↑リヤテールランプ

↑より力強さを演出させるフロントオーバーライダー（ディーラーオプション）

↑215/60R17のオールシーズンタイヤ　ほかに16インチタイヤもある

↑サスペンション　写真のフロントはストラット　リヤはマルチリンク

↑エンジンは2種類　こちらは2L直列4気筒MR20DEエンジン

↑2.5L直列4気筒QR25DEエンジン　ちなみに先代あったターボモデルは設定されていない

↑エンジンフードを含めてエンジンルーム全景　エンジンフードの支持方式はつっかえ棒

▼そのほかの写真

「X-TRAIL エクストレイル(T31) 写真集(1)」　エクステリア編

「X-TRAIL エクストレイル(T31) 写真集(2)」　インテリア編

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【9.22】西武練馬高野台で人身事故

おととい22日21:40頃、西武池袋線練馬高野台駅で人身事故が発生しました。この影響で、同線のダイヤが乱れ、下り列車で最大40分の遅れが出ました。事故は練馬高野台駅構内下り緩行線で発生、列車は10M 6439列車 普通･小手指行きの6104Fでした。この列車、特に車両に大きなダメージは無かったようで、無事小手指まで運行しました。

↑事故によるダイヤ乱れの影響で45S6625列車 普通 清瀬行きは保谷止まりに　保谷にて

↑メトロ7000系保谷行きの側面表示

このほか、2067F充当5677列車 普通 保谷行きは練馬高野台止まり、その折返し5684列車 普通 池袋行きは練馬高野台始発となりました。5677列車の車両の表示は、回送表示で練馬高野台に到着しました。

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メトロ10000系10116F甲種輸送

21日から23日にかけて、東京メトロ有楽町線10000系10116Fの甲種輸送が、山口・下松から綾瀬まで行われました。今回の牽引機は、東海道区間はEF66-108でした。撮影の方は大船で行いました。同業者は数名で撮り易かったのですが、日が落ちるぐらいの時の通過だったので、かなり難しい撮影となり、結果下手な写真となってしまいましたorz。

↑夕暮れの大船を通過するメトロ10000系10116Fの甲種

↑後追い　メトロ10000系はハイペースで16本目（トリミング済み）

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【9.20】中央線の臨電・試運転

おととい20日の201系廃回・E655系試運転・E233系甲種以外の、中央線を走った臨電・試運転列車レポートです。

■E233系H44編成試運転

中央線E233系H44編成の試運転が、豊田から大月方面間で行われました。写真の方は下り試運転の撮影ですが、上り列車に被られたため後追いのみの撮影となってしまいましたorz

↑E233系H44編成による大月への試運転　西八王子にて

■やまなみ団臨

485系お座敷電車「やまなみ」の団臨が、国定から高崎線・武蔵野線経由で猿橋まで運行されました。この日は往路の運行で、翌21日には復路が運行されました。

↑お座敷電車「やまなみ」、猿橋へ　同じく西八王子にて

■E257系風林火山ラッピング車試運転

中央線E257系の風林火山ラッピングが施されたM-116編成が、武蔵小金井から大月まで試運転を行いました。前から撮ろうと思っていた風林火山ラッピング車を、今回ようやく撮ることができました。

↑風林火山ラッピングE257系の試運転　同じく西八王子にて

↑風林火山ラッピングの側面　同じく西八王子にて

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E655系 中央線甲府方面へ試運転

20日に、E655系ハイグレード車両に特別車両を組み込んだ6両編成が、中央線で試運転を行いました。今回は尾久を起点とし、上野～東大宮操～武蔵野線～八王子を経由し、日野春まで入線しました。E655系の中央線入線は今回が初となりました。

↑日中の中央線を駆け抜けるE655系の試運転列車　西八王子にて

↑後追い　一路甲府の山奥へ…　同じく西八王子にて

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川重製E233系 T33編成甲種輸送

19日から20日にかけてJR中央線用E233系のT33編成の甲種輸送が、川崎重工がある兵庫から豊田まで行われました。新鶴見から豊田までの牽引機はEF65-1096でした。撮影画像は、全て立川で撮ったものです。なおこの日は、新津からもE233系の配給があったようで、それはおもいっきりスルーしてしまいました。どんどん増えていく中央線E233系。同線の約3分の2がE233系となりました。

↑立川に停車中のE233系T33編成甲種輸送9273レ

↑E233系T33編成+EF65-1096

↑クハE233-33　先頭

↑車号表記

↑最後に後追い　立川での約15分間の休憩を経て豊田へ（トリミング済み）

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【9.20】中央線201系 9両での廃車回送

今日20日、中央線201系の豊田発北長野行き廃車回送がありました。今回はT116編成で、サハ201-55を抜いた9両編成での回送でした。この抜かれた1両は、この後車両センターでの転覆訓練に使われるとのこと。

↑9両編成という珍しい形となった今回の廃車回送　T116編成　西八王子にて

↑後追い　同じく西八王子にて

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メトロ10000系10114F営業開始

東京メトロ有楽町線10000系の14本目・10114Fが、先日より営業運転を開始しました。この10000系が増える一方で、7000系の副都心線対応8両化工事は1次VVVF車の工事が進んでおり、また07系も運用離脱したのか、最近全然見なくなりました。

↑デビューから1年…メトロ10000系は14本目が営業開始　千川にて

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東武9000系9103F営業復帰

8月下旬、東武東上線9000系9103Fが副都心線対応リニューアル工事を終え、営業に復帰しました。リニューアル後は何度か見ましたが、カメラには収めることができませんでした。そして今日、その編成をようやくカメラに収めることができました。

↑東武9000系2本目のリニューアル車、9103F　千川にて

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X-TRAIL エクストレイル(T31) 写真集(2)

日産車写真集・エクストレイル(T31型)編、今回はインテリア・ラゲッジルーム編です。写真は特記以外20Xのものです。

↑コクピット部　ステアリングやセンターコンソールは最近出た他の日産車と似ている

↑エクストロニックCVTトランスミッション　この上にはオールモード4×4-iの4WD MODEスイッチがある

↑メーター部のアップ

↑フロントシート　 シートは防水加工

↑リヤシート　ダブルフォールディングが可能となっており荷室を広げることができる

↑高級仕様・アクシスのコクピット部　内装色のベージュはアクシス専用色

↑アクシスのシート　ノーマルには無い本革仕様

↑ラゲッジルーム　二段構造となっており右下には引き出し「ウォッシャブルラゲッジアンダートレイ」がある

↑ウォッシャブルラゲッジボードは取り外し可能　外した状態で下段の内部

▼そのほかの写真

「X-TRAIL エクストレイル(T31) 写真集(1)」　エクステリア編

「X-TRAIL エクストレイル(T31) 写真集(3)」　エンジン、各パーツ編

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東急5000系5114F甲種輸送

おととい11日から今日13日までの予定で、東急5000系5114F9両の甲種輸送が、逗子から八王子経由で長津田まで行われています。いつもの通り八王子～長津田間は分割輸送となり、12日は6両、13日は3両の甲種がされています。牽引機はEF65-1005が、新鶴見から八王子まで牽引を担当しました。11日の撮影はあいにくの暗い曇空で、走行を撮るのは厳しいだろうと判断し、立川で駅撮りすることにしました。

↑EF65-1005を先頭に東急5000系の甲種輸送　立川にて

5号車の6扉車　同じく立川にて

↑5114を最後尾に一路八王子へ出発　同じく立川にて

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【9.11】埼玉高速2000系2106F出場試運転

昨日11日に、埼玉高速鉄道2000系2106Fが綾瀬検車区から定期検査出場し、浦和美園へ回送を兼ねた試運転が行われました。当日の運転経路は、北綾瀬～霞ヶ関～桜田門～市ヶ谷～麻布十番～浦和美園でした。

↑検査を終えた埼玉高速2106F　綾瀬にて

↑普段は入らない千代田線からホームの埼玉高速へ　同じく綾瀬にて（トリミング済）

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X-TRAIL エクストレイル(T31) 写真集(1)

今回の日産車写真集は、エクストレイル(T31型)です。今回のクルマは、写真が多いため3分割といたします。今回はエクステリアスタイル編です。

▼X-TRAIL エクストレイル(T31)　ミニメモ

SHIFTワード…SHIFT_challenge spirit　エクストレイルはチャレンジングスピリットをシフトする　(先代と同じSHIFTワード)

現行2代目は先月22日デビュー。今回のモデルチェンジは、先代のモデルを正常進化させたものとなった。このクルマの特徴は、アウトドアに最適な実用的装備と、撥水性の良いシート・ラゲッジ、そして操縦性・走行安定性の良い先進の4WDシステムだ。エンジンは2Lと2.5Lの2機種。主力である4WDの他に2WDもあるが、2WDには2.5Lの設定は無い。

↑進化し続けるタフギア、エクストレイルが2代目へと進化　写真は20X　ボディカラーはバーニングレッド

↑こちらは2.5Lエンジン搭載の上級グレード25X　 ボディカラーはダイヤモンドブラック

↑こちらも2.5Lエンジンを搭載している25S　 ボディカラーはブレードシルバー

↑こちらは2Lエンジン搭載の20X　ボディカラーはホワイトパール

↑20X　ボディカラーはデザートアンパー

↑こちらは20Xのオプション装着車　ボディカラーはダイヤモンドシルバー

↑こちらは一番安いグレードの20S　ボディカラーのサファイアブルーはエクストレイルの中で一番好きです

↑フロントスタイル　顔つきはX-TRAILの“X”をモチーフにしているという

↑リヤスタイル　先代に比べ床からラゲッジ開口部までの高さが下げられている　グレードは20S　ボディカラーはサファイアブルー

↑20Xオプション装着車のリヤスタイル　ボディカラーはダイヤモンドシルバー

↑サイドスタイル　グレードは20S　ボディカラーはサファイアブルー

↑こちらはエクストレイルのカスタマイズカー「アクシス」　 ボディカラーはシャンパンシルバー

↑アクシスのリヤスタイル　 ボディカラーはシャンパンシルバー

▼そのほかの写真

「X-TRAIL エクストレイル(T31) 写真集(2)」　インテリア編

「X-TRAIL エクストレイル(T31) 写真集(3)」　エンジン、各パーツ編

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子供達の想いが詰まった「30000系ぬり絵号」走る

来春デビューする西武の新型通勤車30000系を中心に、子供たちが描いた西武の電車のぬり絵が車内一面に飾られた「30000系ぬり絵号」が、西武新宿線・池袋線で9月中旬まで運行しています。「30000系ぬり絵号」となっているのは、西武6000系の一社貸切広告車(新宿線は6101F、池袋線は6155F)です。車内に飾られている30000系や西武の電車のぬり絵は、武蔵丘電車フェスタなどで子供たちが描いたものとなっています。

↑「30000系ぬり絵号」池袋線は6155F　中村橋にて

↑「30000系ぬり絵号」は有楽町線でも見れる　千川にて

↑新宿線・拝島線は6101F　花小金井にて

↑ヘッドマークのアップ

（9.15 画像差し替え・追加）

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西武6000系に曼珠沙華ヘッドマーク

今年の秋も曼珠沙華の季節が到来です。それにあわせ、今年も西武6000系(新宿線は6102F、池袋線は6117F)に、高麗・巾着田の彼岸花曼珠沙華が描かれたヘッドマークが取り付けられました。西武池袋・秩父線では、今年も高麗・巾着田の曼珠沙華観賞に便利な臨時列車を9月15日より運行予定とのことで、こちらも要チェックしたいと思います。

↑曼珠沙華ヘッドマークが付いた池袋線の6117F 　ひばりヶ丘にて

↑曼珠沙華ヘッドマーク車は有楽町線でも見れる　千川にて

↑ヘッドマークのアップ

(9.15 画像追加)

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南入曽車両基地・電車夏祭り開催

昨日1日、西武南入曽車両基地で「南入曽車両基地・電車夏祭り」が開催されました。今年もファンや親子連れが数多く来場していました。今年はE31形E33+ホキ×6や、20000系・101系・NRA10000系などを展示。機関車綱引きにはE34が担当。十数人が引いてましたが、予想外でいとも簡単に機関車が動いていました。ほかに、来年登場の30000系ブースでは、塗り絵や30000系との記念撮影、プラレールの運転会などが行われました。また、今年も西武新宿・新所沢から会場への臨時列車が運転されました。

↑20000系・新/旧101系・NRA10000系の4並び

↑E33+ホキ×6　この形での工臨は今後見れるのだろうか

↑運転台乗車体験は2000系2417Fが

 

↑運転台見学には101系295F(左)と281F(右)が

↑休憩所には101系253Fが

↑お絵かきヘッドマーク撮影・マナー展示には2000系2533Fが

↑車掌体験には101系255Fが

↑機関車綱引きにはE31形E34　前面に口をつける芸の細かさがイイ(・∀・)

↑西武新宿・新所沢から会場へ直通の臨時列車が運転された

↑ヘッドマーク付きで運転

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