【11.29】甲種以外の鉄撮影

これまで挙げた29日の甲種3つのほかにも、29日はいろんな収穫がありました。そのいくつかを取り上げたいと思います。

■西武101系225F

最近になって運用率が減少した西武多摩湖線101系225Fですが、この日元気に日中運用に就いていました。現在多摩湖線では225Fの代替車待ちで、引退もそろそろというところのようです。

↑残り少ない人生を送る西武101系225F　萩山にて

■武蔵野線205系による乗務員訓練

武蔵野線205系を使用し、東所沢～府中本町～鶴見間で乗務員訓練が行われました。方向幕は「回送」。「試運転」でないのが残念ですが…。

↑この日の訓練9412MではM16編成を使用　東所沢にて

■E231系900番台に強化型スカート

立川に行く前の中央・総武線撮影時に遭遇した、レアなE231系の試作車900番台ですが、これも強化型スカートになっていました。

↑レアなE231系にも強化型スカート　阿佐ヶ谷にて

他にEF65-1110の廃車回送を撮影したのですが、皆様にお見せることの出来ない散々な結果となってしまったので「スルー」といたします。どういうふうになったかということについては、皆様のご想像にお任せします。

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東急5050系5167F甲種

29日の甲種“怒涛の3連発”。最後は東急5050系の甲種です。29日から12月1日にかけて、東急東横線用5050系5167Fの甲種輸送が、逗子から八王子経由で長津田まで行われました。新鶴見～八王子間の牽引機はEF65-1088でした。撮影の方は、東西線車両を撮る為に中央・総武緩行線で普通の撮影と流し撮りの練習をした後、立川で撮影を行いました。立川到着時は、既に空がまっ暗でありました。

↑立川に停車中の東急5050系5167F甲種

↑5050系+EF65

↑八王子へ向け出発

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JR貨物EH500-58甲種

29日の甲種“怒涛の3連発”。続いては、EH500形の甲種です。JR貨物のEH500形（通称「金太郎」）58号機の甲種輸送が、製造元となる東芝北府中事業所から新座貨物ターミナルを経由、折返し新鶴見まで行われました。今回EH500-58を牽引したのは、DE10-1749でした。撮影の方は、東所沢では走行写真を、そして新秋津では退避中の写真を撮りました。

↑新鶴見へと向かうEH500-58甲種　牽引するのはDE10-1749　東所沢にて

↑新秋津にて数分待機

↑EH500-58全体　同じく新秋津にて

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JRE233系青662編成+青462編成甲種

昨日は、E233系青編成甲種、EH500甲種、東急5050系甲種etcと甲種が盛りだくさんでした。というわけで、近場でたくさん甲種が走るということもあり、それら3つを撮って参りました。まずはE233系青編成甲種から。

27日から29日にかけて、青梅・五日市線用のE233系青662編成+青462編成の甲種輸送が、兵庫は川崎重工業から豊田まで行われました。新鶴見から豊田までの牽引機は、EF65-1065が充てられました。自分自身、E233系青編成初撮影となったのが、今回のこれでした。

↑E233系青662編成+青462編成甲種を西国立にて

↑後追い　同じく西国立にて

↑そして立川へ到着　数分停車した後豊田へ

↑E233系+EF65

↑立川での後追い

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【11.27】E491系常磐緩行線検測

昨日27日に、常磐緩行線取手～綾瀬間でJR東日本の電気検測車E491系による検測が行われました。撮影の方は、国府津で東海道線E233系を撮影後常磐緩行線へ。金町か亀有で進入写真を撮ろうと思い向かいましたが、到着時はあいにくの暗い曇り空。(´・ω・｀)　…であったので、仕方なく綾瀬で折返し時の写真を撮る事にしました。いきなりの珍客・E491系に、帰宅途中の乗客も珍しがって中をのぞいたり、写真を撮っていました(藁)。

↑綾瀬に入線するE491系

↑今度は反対側から、松戸へ向け発車待ちのE491系を

↑小田急1000形との顔合わせ　無理やりですが…。

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東海道線版E233系出場！

中央線・青梅線・五日市線版の基本番台、京浜東北線版の1000番台に続いて、今度のJR東日本E233系は東海道線版の3000番台が登場です。昨日その車両が、製造元の東急車輛を出場。出場後は逗子～横浜～国府津のルートで公式試運転が行われました。東海道線用E233系は、今までの通勤形とは違う近郊形で、基本10連＋付属5連の15連での編成となっています。基本編成中間にグリーン車が組み込まれています。また、室内の液晶画面による案内を行う通勤形とは違い、近郊形ではLEDでの文字案内となっています。グリーン車を外側から見ると、ベースの車体はE231系とほぼ同一に見えました。東海道線での営業開始が待ち遠しいE233系3000番台の今後に注目したいです。撮影の方は、全て国府津で行いました。

↑出場後東海道線で試運転を行う東海道線用E233系3000番台

↑国府津に到着　この後国府津車両センターへ入庫

↑4・5号車はグリーン車を連結

↑基本編成＋付属編成

↑前面ラインカラーの処理は京浜東北線用と同一

↑乗降扉　普通車はE233系タイプ、グリーン車はE231系タイプ

↑台車

↑フルカラーLEDの行先表示機

↑車号表示　付属車は3500番台となる

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メトロ10000系10119F営業開始

18日に綾瀬から和光へ回送された東京メトロ10000系10119Fが、先日から営業運転を開始しました。

↑メトロ10000系ももう19本目　新線池袋にて

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第40回東京モーターショー2007 フランス車編

第40回東京モーターショー2007レポート、次はフランス車編です。

【ルノー】

日産と提携しているフランスのメーカー・ルノー。メガーヌ、アヴァンタイムなどフランスらしく個性的なデザインが売りのルノーでは、次期カングーのスタディモデル「カングー・コンパクトコンセプト」や、大きくなった「新型トゥインゴ」などが出品されました。

↑個性的なデザインのルノー・カングー・コンパクトコンセプト

↑楽しく、自由に使えるカングー・コンパクトコンセプトのトランクルーム

↑これは現行版のカングー

↑一回り大きくなった感じのルノー・新型トゥインゴ

↑ラグジュアリー感に最高水準の安全性を兼ね備えたコンパクト、ルノー・ルーテシア　イニシャル・パリ

↑ルノーはF1でも活躍　このマシンはING RENAULT F1TEAM R27

【プジョー】

プジョーでは、優れたデザイン、そして軽量化を実現したスポーツクーペ「308RCZ」、207のワゴン版「207SW」などが出展されました。

↑疾走感ある引き締まったデザインのプジョー・308RCZ

↑308RCZのリヤスタイル

↑リヤデザインが個性的なプジョー・207SW

【シトロエン】

シトロエンでは、ありとあらゆる所に円をモチーフにしたデザインとし、またディーゼルエンジンに電動モーターを組み合わせたハイブリッドを採用し環境性能を重視したコンセプトカー「カクタス」や、2007WRC(世界ラリー選手権)で、シトロエンドライバーのセバスチャン・ローブ選手がドライバーズタイトル3連覇を達成したことを記念した特別限定車「C4 by LOEB」などが出展されました。

↑これまた個性的なデザインのシトロエン・カクタス

↑32台販売、ローブ仕様の限定車　シトロエン・C4 by LOEB

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第40回東京モーターショー2007 イタリア車編

第40回東京モーターショー2007レポート、続いてはイタリア車編です。フェラーリやランボルギーニなどのスーパーカーが登場します。

【アルファロメオ】

アルファロメオでは、最高級グランツーリスモカー「8Cコンペティツィオーネ」を中心に出品。このクルマは、2003年のフランクフルトショーで発表されたコンセプトカー「アルファ8Cコンペティツィオーネ」をほぼそのままの形で市販化したもので、全世界500台限定で販売。価格は2000万を超えます。

↑アルファロメオの最高級グランツーリスモカー・8Cコンペティツィオーネ

↑アルファブレラ　アルファの顔も引き締まってて好きです

【フェラーリ】

続いてフェラーリ。フェラーリでは、最高出力510psの4.3L V8エンジン搭載「430・スクーデリア」、フェラーリとBOSEの共同開発車載用ヘッドユニット“インフォテレマティックシステム”を搭載した「612スカリエッティ・エンハンスト」、フェラーリ史上パワフルなV12エンジンを搭載したスーパーカー「599」の3台が展示されました。

↑最先端のテクノロジーが詰め込まれたフェラーリ430・スクーデリア

↑V12という最強エンジンを積むフェラーリ599

↑BOSEのインフォテレマティックシステムを搭載したフェラーリ612スカリエッティ・エンハンスト

【ランボルギーニ】

ランボルギーニでは、「ガヤルド」のクーペとスパイダー、そして「ムルシエラゴ」が展示されました。もうひとつ、「レヴェントン」が出展されたそうですが、来場は終わりの時期でしたので、それはありませんでした。期間限定出展だったようです。

↑V10エンジン搭載　ランボルギーニ・ガヤルド

↑ランボルギーニ・ガヤルドのオープン版　ガヤルド・スパイダー

↑V12エンジン搭載、ガヤルドよりも速いスーパーカー　ランボルギーニ・ムルシエラゴLP640

【マセラティ】

マセラティブースでは、ジャパンプレミアとなるマセラティのフラッグシップクーペ「マセラティ・グラントゥーリズモ」、6速AT搭載の「マセラティ・クアトロポルテ・オートマチック」、「マセラティ・クアトロポルテ・スポーツGTデュオセレクト」の3車種が展示されました。この中で、クアトロポルテの写真は撮り損ねましたorz。

↑日本初公開のマセラティ・グラントゥーリズモ

↑こちらは色違いのマセラティ・グラントゥーリズモ

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【11.23】有楽町線また発煙…ダイヤに乱れ

23日、有楽町線有楽町駅付近で発煙があり、有楽町線をはじめ東武東上線・西武池袋線のダイヤが乱れました。有楽町線は最近、発煙や車両故障などトラブルが相次いでるような気がします。今回も、ダイヤが乱れた西武線内の様子をお伝えいたします。

↑有直中止中は一部の優等で種別格下げが相次いだ　写真の2465F+2089Fの普通飯能行き　2111レと思われるこの列車は途中から各停に　秋津にて

↑9104Fの普通飯能行き　4121レ　これも途中から各停に　同じく秋津にて

↑6116Fの普通飯能行き　恐らく4303レ　途中から各停飯能行きに　所沢にて

↑6111Fの普通飯能行き　駅案内表示から6605ﾚの飯能行きと思われる　ひばりヶ丘にて

↑有直快速は直通中止中西武池袋発着に　6115F　29S・3714レ快速池袋行き　秋津にて

↑珍しい運番表示付きの快速池袋

↑有直中止中20M・9017レ武蔵丘入庫回送は小手指出庫に　6117F　小手指にて

↑7129FがM運用の代走に　20M・3728レ快速新木場行き　同じく小手指にて

↑夜に運転された6158F臨時回送98M　和光(?)→小竹向原→小手指という経路で運転　練馬にて

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有楽町線小竹向原にホームドア・11.23現在の状況

有楽町線小竹向原駅のホームドア設置ですが、21日に残す2番線の新桜台寄り数両分のみ設置。そして昨日23日時点で2番線全てにホームドアが設置されました。これで小竹向原駅全ホームにホームドアが設置されたことになります。しかし、未だに2・3番線乗降口付近に点字ブロックが敷かれておりません。

↑小竹向原のホームドアも遂に残る2番線が設置完了

↑ホームドアが設置された後の2番線全景

↑2・3番線乗降口付近は未だに点字ブロックが敷かれておらず

11月8日のレポートは…「有楽町線小竹向原にホームドア設置」

11月14日のレポートは…「有楽町線小竹向原にホームドア・11.14現在の状況」

11月18日のレポートは…「有楽町線小竹向原にホームドア・11.18現在の状況」

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【11.23】ライオンズファン感謝の集い号

昨日23日に、西武池袋線・池袋から狭山線・西武球場前へ臨時の直通列車「西武ライオンズ・ファン感謝の集い号」が運行されました。この列車、途中快速急行停車駅に停車。使用車種は昨年同様20000系20151Fでした。今回もヘッドマークが取り付けられましたが、ヘッドマークも昨年同様のものでした。撮影の方は秋津と小手指で行いました。秋津では、後方から特急列車が来てたので、黄色の線の内側よりもかなり離れて撮影。少し雑な感じになってしまいましたorz。ま、被らずには済みましたが…。小手指では、入庫回送を無事撮影することができました。

↑ライオンズファンを載せ臨時列車「ファン感謝の集い号」が西武球場前へ　秋津にて

↑入庫回送　小手指にて

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201系青70編成他8両配給

21日から22日にかけて、豊田区201系青梅・五日市線 青70編成に中央線T133編成内のモハユニット2両を中間に挟んだ合計8両の配給輸送（廃車）が、豊田を起点とし武蔵野線～高崎線～上越線を経由し、北長野まで行われました。201系中央線用の自力での廃車回送とは違い、青梅・五日市線用の廃車回送はカマ(EF64-1031)付きということになっています。そういうこともあるのか、停車駅の豊田駅下りホーム両端は撮影者・三脚の山。先頭部は警備が来るぐらいの感じで、一般客も目を引いていました(藁)。大宮操車場の次に停まる大宮駅9番線は、豊田よりも撮影者は少ない感じで、ひどい罵声が起こることなく静かに撮影することができました。

↑EF64-1031を先頭に201系8両の配給が上越方面へ　大宮にて

↑EF64と201系の連結部　同じく大宮にて

↑最後部　豊田にて　豊田ホーム端は撮影者が多く、編成全体は撮れずじまい…

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西武6000系6116F改造車 営業復帰

少し前となってしまいますが、玉川上水基地にて副都心線対応工事を受けた西武6000系6116Fが営業に復帰しています。なかなか改造後の6116Fが撮れませんでしたが、昨日ようやくおさえることができました。6116Fに続いて、現在は6154Fが改造中です。初のアルミ車改造となりますが、一体どんな感じで出てくるのか注目です。

↑白顔の6116F　中村橋にて

↑所沢にて

（11.24 画像追加）

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中央線E233系にローレル賞受賞記念HM

昨年12月にデビューし、現在は中央線の主力車両・JR東日本E233系が、鉄道友の会選定のローレル賞を受賞しました。それを記念して、中央線E233系H52編成のみに、ローレル賞受賞記念のヘッドマークが装着されました。ローレル賞とは、性能・デザイン・製造企画・運用などの点に卓越したものがある鉄道車両に贈られる賞です。ローレル賞は、E233系の他に西日本鉄道の3000系も選ばれました。

↑ローレル賞受賞記念ヘッドマークが装着されたE233系H52編成　阿佐ヶ谷にて

↑E233系にヘッドマークが装着されるのは今回が初　同じく阿佐ヶ谷にて

↑阿佐ヶ谷に進入するE233系H52編成

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HM付東武110周年記念トレイン

現在、今月11月限定で東武創立110周年を記念した「東武110周年記念トレイン」が東武伊勢崎線と直通先の日比谷線、東武東上線と直通先の有楽町線で運行中です。車両は、伊勢崎線では20000系21803F、東上線では9050系9151Fが記念トレインとなっています。記念トレインの車両前面には記念ロゴヘッドマークが貼り付けられており、車内には歴代のなつかしの東武車両の写真が飾られています。

↑東武110周年記念トレインとなっている東武9050系9151F　千川にて

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西武20000系20107F 新宿線へ貸出中

現在、西武20000系の池袋線所属車・20107Fが、入場車の穴埋めとして新宿線へ貸し出されています。20107Fが新宿線に入線したのは、これが初ではないかと思われます。これで20000系10両固定編成は、全車新宿線に入線。20000系で唯一新宿線入線経験が無いのは、8両固定編成の20158Fのみとなりました。

↑新宿線でピンチヒッターとして活躍中の20107F　上石神井にて

（11.24 画像差し替え）

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有楽町線小竹向原にホームドア・11.18現在の状況

小竹向原駅で設置が進んでいるホームドア設置工事。11月18日現在の状況を報告いたします。前回、1番線乗降口に点字ブロックが敷かれたという報告をいたしましたが、その後になって1番線には全てにホームドアが設置されました。残すところは2番線のみ。小竹向原駅のホームドア設置工事も、いよいよ終盤といった感じです。

↑小竹向原のホームドアは1番線も設置完了　写真では分かりにくいですが一応1番線です

↑千川寄りの柵

11月8日のレポートは…「有楽町線小竹向原にホームドア設置」

11月14日のレポートは…「有楽町線小竹向原にホームドア・11.14現在の状況」

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【11.18】メトロ10000系10119F 和光へ回送

昨日18日に、2週間前に山口は下松から綾瀬まで甲種輸送された東京メトロ10000系10119Fが整備を終え、綾瀬検車区から和光検車区へ回送されました。撮影の方は、全て北綾瀬で撮ったものです。先日10120Fが甲種輸送され、10000系もいよいよ20本に到達しました。

↑10119Fが綾瀬検車区を出庫する

↑一旦停車の後北綾瀬構内へ

↑北綾瀬を出発

↑側面の車番

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