2000系から始まった西武通勤車両の新方向幕への更新。このたび9000系での幕交換、20000系でLEDのROM更新が始まりました。4月26日現在、9000系では9101Fが、20000系では20101F、20103Fが更新を終えました。
↑西武9000系にも新幕車登場 そのトップバッターとなるのは9101F 秋津にて
↑新幕となった西武9000系の側面表示
↑西武20000系ではLEDのROMを更新 LEDは切れて見難いですが… 上石神井にて
↑英字併記となった西武20000系前面表示
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現在20編成が稼働中の東京メトロ10000系。いよいよその追加増備が始まりました。某鉄道誌では31編成まで増備が予定されているとあります。その第一陣10121Fの甲種輸送が、25日から今日未明にかけて山口・下松から東京・綾瀬まで行われました。東海道本線内の牽引機はEF66-20でした。
撮影の方は、西武30000系初営業撮影の都合で、予定では沼津辺りで撮影する予定でしたが、今回時間に間に合わなかったので小田原で撮影することに。小田原は予想以上に撮り鉄がたくさんいました。天気はあいにくの暗い曇り空、一時雨がぱらつく空模様でした。その中での撮影でしたので、非常に苦戦しました。
↑メトロ10000系10121F甲種 隣には小田急MSEの姿も
↑10121F パッと見特に変更点は見当たらなかった
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実車落成から3ヶ月、今まで試運転が繰り返されてきた西武30000系「スマイルトレイン」。昨日26日、遂に営業開始の日が来ました。当日は西武新宿駅にて出発式が盛大に開催。沿線や駅には、ファンのみならず親子連れやごく一部の一般客が写真に収めたりしてました。出発式などをやるくらいの気合の入れようなので、当然ヘッドマークは付くであろうと思っていましたが、予想外。ヘッドマークはありませんでした(´・ω・｀)。昨日は乗車していませんが、実車を見て気になったことが1つ。ドアの開け閉めするときの音が、東武50000系シリーズに近い感じで、同じA-trainのメトロ10000系並みにしてほしかったのが正直な印象でした。
↑営業運転開始は2641列車から 初日は38101Fが充当 上石神井にて
↑本川越で折り返し再び西武新宿へ 田無にて
↑側面表示 なお営業初日は全て急行運用であった
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いよいよこの6月、日産の高級セダン「ティアナ」がフルモデルチェンジします。その発売を前にして今日、2代目となる新型ティアナのディザーサイトがオープンしました。
新型ティアナ外観は、サイドのラインが作る伸びやかなスタイルが印象的。でもよく見ると、昨年の東京モーターショーに出展されていた「インティマ」となんとなく似ています。インティマは、次期ティアナのスタディモデルだったようです。次期ティアナはインティマのようになると予想していたのが、見事的中しました(藁)。ティアナ一番の売りである内装のコンセプトは「おもてなしの空間」。座り心地よいシート、大型サン/ムーンルーフが明るく快適な室内空間を創り出しています。
↑この6月にデビュー 日産2代目ティアナ
↑昨年の東京モーターショーで出展されたインティマ 新型ティアナはこれがベース?
↓新型ティアナのディザーサイトはこちらから。
http://www2.nissan.co.jp/TEANA/NEW/
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鮮度落ちの話題となってしまいましたが、来月埼玉・川越のまるひろ百貨店「初夏の北海道物産展」に、HTBグッズショップが出展することになりました。これまで全国各地で出展してきたHTBグッズショップが、近場の川越に来てくれるということは非常にありがたいです。同ショップでは、水曜どうでしょうやonちゃんグッズ、また水曜どうでしょうなどHTBのDVD、その他諸々が並ぶ予定だそうです。しかもグッズを買えば、どうでしょうロゴやonちゃんの仲間たちが描かれたオリジナルの「onにちは、川越!!シール」がもらえるとのことなので、いまから期待大です。私も川越に近いので、どうでしょうDVDとonちゃん/藤やんぬいぐるみを目当てに行こうと思っております。
詳しいことは…http://www.htb.co.jp/goods/kawagoe/index.html
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昨日22日、中原電車区所属の鶴見線用205系T18編成が大宮総合車両センター入場の為、武蔵中原～立川～豊田～大宮の経路で回送されました。中原区車両大宮入場回送といえば、前回南武線用205系ナハ15編成を撮影しましたが、それに引き続き今回鶴見線用205系の入場回送を初捕獲することができました。いつみても思うのですが、3両が本線上を走るのは本当違和感を感じます。
↑南武線を走る短編成の鶴見線車両 谷保にて
↑上の後追い 同じく谷保にて
↑豊田で折り返し大宮へと向かう鶴見線車両 立川にて
この日谷保からご一緒になった快速ひじり3号様、お疲れ様でした。
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新宿線で行われている西武の新型30000系「スマイルトレイン」の乗務員習熟訓練、先日から池袋線内でも始まりました。走行区間は所沢～飯能間。使用されているのは、これまで38103F1本でしたが、4月下旬より新宿線で継続的に試運転が行われた38102Fが仲間入り。2本体制での試運転となりました。
↑池袋線でも習熟運転が始まった西武30000系38103F 小手指にて
↑一路飯能方面へ 同じく小手指にて
↑お気に入りの撮影地で 西所沢～小手指間にて
↑鮮やかな菜の花の横を走る 同じく西所沢～小手指間にて
↑ローカルな地を走る 元加治にて
↑4月下旬から38102Fも試運転に仲間入り 狭山ヶ丘にて
(5.3 記事更新)
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昨日16日の副都心線試運転は、いつものような8本使用の乗務員訓練ではありませんでした。昨日はメトロ10000系10120Fを使った公式試運転でした。試運転は小竹向原～渋谷間で実施。この列車内には関係者数名が乗車していました。乗務員訓練の方は、どうやら不定期運行のようです。前回新線池袋へ行ったときも乗務員訓練のない日でした。そんな日の新線池袋は、なんか寂しいですね…。
↑公式試運転に使われたのはメトロ10000系最新編成 新線池袋にて
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本日16日、西武101系の池袋線所属車・239Fが武蔵丘車両検修場から検査出場、武蔵丘から小手指まで出場回送がありました。239Fといえば101系4両編成唯一のスカート付き編成(ワンマン車を除く)。その特徴的な編成が、ピカピカになっての出場です。
↑元加治にて ここを4両が走るのも珍しい光景
※「1番のりば」にもこの話題を投稿いたしました。こちらもあわせてご覧ください。
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先週から西武2000系の方向幕が、2459F・2461Fを皮切りに新しいタイプのものへ交換が始まりました。新タイプは、30000系や2000系フルカラーLED車に習い新しいサインシステムを導入。種別は各種違う色で判別できるようになりました。この他「普通」表示は「各停」に変更、英字併記となりました。また、2000系3色LED車についても新しいサインシステムを導入。前面表示は英字併記となり、「普通」表示は「各停」となりました。
↑新幕となりイメージが変わった印象の西武2000系 小手指にて
↑旧型2000系においても方向幕の更新が行われた 入曽にて
↑新しいデザインの西武2000系方向幕 こちらは「急行・飯能」
↑こちらは「快速・池袋」
↑新幕は「普通」から「各停」に
↑こちらは旧幕の「急行・池袋」
↑2000系3色LED車においても行先種別のROM更新が行われた ひばりヶ丘にて
↑前面表示のアップ 英字併記となった(トリミング済)
↑LED車の側面表示 LED車においても「普通」は「各停」に変更
↑通勤系種別には「COMMUTER」の「COM.」という英字が追加された
(5.1 画像追加)
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今月7日まで日産本社・銀座両ギャラリーにて行われた、日産の歴代のレーシングカーを一堂に展示するイベント「Potential for Your Driving」。続いては日産本社ギャラリーの様子を。ここでは歴代のスカイラインGT-Rと、その市販車ベースのレーシングカーが展示されました。
まずは歴代のスカイラインGT-R・レーシングカーです。
↑スカイライン ハードトップ 2000GT-R(C10型) 1971年 日本グランプリ出場車レプリカ
↑スカイライン ハードトップ 2000GT-R(C110型) 1972年 東京モーターショー出展車
↑カルソニックスカイライン(R32型) 1993年 全日本ツーリングカー選手権（グループA）優勝車
↑NISMO GT-R LM Keep The Dream(R33型) 1995年 ル・マン24時間レース出場車
↑XANAVI NISMO GT-R(R34) 2002年 全日本GT選手権・GT500出場車
続いて市販車版のスカイラインGT-Rです。
↑スカイライン ハードトップ 2000GT-R(C10型) 1972年型
↑スカイライン ハードトップ 2000GT-R(C110型) 1973年型
↑スカイライン GT-R(R32型) 1989年型
↑スカイライン GT-R(R33型) 1995年型
↑スカイライン GT-R V-spec Ⅱ(R34型) 2000年型
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これまで鉄ネタばかりだったので、ここで日産ネタを。
先週7日まで日産本社・銀座両ギャラリーにて、日産の歴代のレーシングカーを一堂に展示するイベント「Potential for Your Driving」が行われました。このイベント、銀座ギャラリーでは、今年のスーパーGT・GT500クラスで1・2フィニッシュをおさめた新型GT-R(R35型)のレーシングカーが日産ギャラリー初登場。本社ギャラリーでは、歴代のスカイラインGT-Rとその市販車ベースのレーシングカーが展示されました。今回は、本社ギャラリーの様子・銀座ギャラリーの様子と2つに分けてご覧に入れます。ここでは、銀座ギャラリーで3月後半から4月初旬まで展示されたNISSAN GT-Rレーシングカーを扱います。
↑今年レースに復活したGT-R その最初となるのがこのNISSAN GT-Rレーシングカー
↑リヤから
↑真正面から
↑タイヤはブリヂストンのポテンザ
↑サイド
↑リヤ
↑このほか銀座ギャラリーでは本山哲選手着用のユニフォームやヘルメットも展示
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2月上旬から玉川上水車両基地にて副都心線対応改造が行われていた西武6000系6117Fが、9日同基地を出場。玉川上水から南入曽経由で小手指まで回送を兼ねた試運転が行われました。パッと見6117Fの改造内容は、今までの改造とほぼ同じ模様です。ただ種別表示については、何か変化がありそうです。これで6000系副都心線対応改造車は、計11本となりました。撮影の方ですが、30000系の田無～上石神井間乗務員訓練撮影中に偶然遭遇したものを撮影しました。
↑白顔になって出場した6117F 東伏見にて
↑試運転は一路所沢方面へ 同じく東伏見にて
↑後追い 同じく東伏見にて
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昨日9日に、武蔵小金井電車区で疎開留置されていた元青梅・五日市線用201系青5編成が、豊田車両センターへ移動。その回送が武蔵小金井から豊田まで行われました。撮影を行った国分寺駅では、この回送のために結構なぐらいの撮り鉄が来ていました。
↑中央線上を4両の201系が走る 国分寺にて
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おととい8日から昨日9日、東急目黒線用5080系の日吉延伸用の増備車・5185Fの甲種輸送が、逗子から八王子経由長津田まで行われました。久々の増備となる5080系、この編成から他の東急5000系シリーズ・6000系などと同じタイプの乗降ドアに仕様変更されました。撮影の方ですが、9日の横浜線内甲種の撮影を行いました。
↑発車を待つ東急5080系5185F甲種 牽引するのはDE10-1594 八王子にて
↑久々の増備となった東急5080系 5685 同じく八王子にて
↑5080系同士の顔合わせ。 同じく八王子にて
↑甲種最後尾から 同じく八王子にて
↑車両番号
↑残り僅かとなっている中央線201系と 同じく八王子にて
↑そして甲種は一路長津田へ 相原にて
↑散り始めた桜の横を通過する 同じく相原にて
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西武では今年も、車体に芝桜をデザインしたラッピング電車を池袋線にて運行中です。昨年は6000系・4000系各1本に装飾されましたが、今年は6000系(6156F)のみとなりました。また今年のラッピングは芝桜の他に、中間車には秩父札所総開帳のラッピングが施されています。昨年のラッピング車は「芝桜号」というヘッドマークが付いていましたが、今年はヘッドマークは付いていません。
↑今年の芝桜ラッピングは6156F 東久留米にて
↑あと数ヶ月で消滅する新線池袋行きとして発車待ちの6156F 清瀬にて
↑東久留米にて
↑6156 海側 同じく東久留米にて
↑6056 海側 清瀬にて
↑6956 海側 同じく清瀬にて
↑6856 海側 同じく清瀬にて
↑車両中間は秩父札所のラッピング 6756 海側 同じく清瀬にて
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毎度当ブログをご覧頂き、誠にありがとうございます。
閲覧者からご指摘がありましたが、当ブログ・携帯サイト版の記事内の画像が一部表示されないということがありました。現在、当ブログの画像について対処中なので、しばらくお待ちください。ご覧の皆様には大変ご迷惑をおかけいたします。
昨日7日、常磐快速線・成田線用E231系マト107編成が東京総合車両センターから検査出場、大崎から田端操車場経由で松戸まで回送されました。
撮影の方ですが、山手線内でこれを撮影しようと思い移動中、新宿をこの回送が通過…。撮影できずただ見るだけに…orz。撮れなかったため先回りして北千住へ。待ってみること40分、この回送が通過。無事撮影できました。
↑東京総合車両センターを出場し所属区まで回送されるE231系マト107編成 北千住にて
※「1番のりば」にもこの話題を投稿いたしました。こちらもあわせてご覧ください。
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西武101系に新編成・263Fが登場、3月まで武蔵丘車両検修場にて改造、本日7日に営業運転を開始しました。255Fの中間2両と279Fを種車に、101系ワンマンリニューアル車とほぼ同等の改造に、プラス事業用としても使える形態に改造したのが263Fです。編成は国分寺方から263-264-265-266の全車モーター車。今までの101系と違う付番方法です。
↑255Fと279Fから生まれた101系の新編成・263F 萩山にて
↑シングルアームの101系前パン車はこれが初めて 一橋学園にて
↑車両番号
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