小田急MSEが新宿へ…VSEの代走に就く

6月中旬から小田急ロマンスカーMSE60000形が、VSE50000形検査入場の為、同形充当運用に代走として就いています。現在MSEは6両編成2本・4両編成1本が在籍していますが、6+4の10両編成1本が千代田線直通特急充当のため、この代走では6両編成のMSEが使用されます。MSE6両単独で昼間に営業運転するのも、珍しいことです。この代走により、普段では見られないMSEの新宿乗り入れが実現しています。代走となるのは、スーパーはこね・はこね・さがみの3つ。そのうちスーパーはこね・はこねは、今回の代走でMSE初充当となりました。

ということで、つい先日撮影できたものを載せたいと思います。写真は全て60252Fです。

↑小田急ロマンスカーMSE　6両で普段は顔を出さない新宿へ　南新宿にて

↑複々線区間を快走するMSEのはこね号　千歳船橋にて

↑スーパーはこね号にも充当　喜多見にて

(7.5 画像追加)

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小田急LSE試運転に遭遇！

おととい2日に、厚木で小田急ロマンスカー・LSE7000形の試運転に遭遇しました。編成は7002F。相模大野～伊勢原間での車輪交換による試運転のようです。試運転は突如来たので、あまりまともな写真ではありません…。

↑後追いだけとなってしまいました…　厚木にて

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小田急ロマンスカー「ベイリゾート号」運行開始

このゴールデンウィークより、小田急ロマンスカー・MSE(60000形)使用の有楽町線直通特急「ベイリゾート号」が運行を開始しました。運行日は不定期で年間約30回運行。連休などの多客輸送時に運行されます。小田急線本厚木から千代田・有楽町連絡線経由で有楽町線新木場まで1往復運行されるこの特急。人気は高く、すべり出しも好調。多くの客が乗車していました。おととい撮りに行った新木場では、多くの一般客がカメラに収めたりしていました。MSE人気恐るべし、といった感じでしょうか。

↑遂に運行開始となった小田急ロマンスカー「ベイリゾート号」　新木場にて

↑前面愛称表示

↑側面表示　愛称(左)行先(右)の交互表示

↑折り返し急ぎ北千住方面へ回送　同じく新木場にて

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地下鉄初の有料特急、小田急MSE運行開始

先日15日の小田急線・千代田線ダイヤ改正より、小田急ロマンスカー「MSE」使用・千代田線直通特急の待望の営業運転が開始されました。自分自身、未だに営業時のMSEの姿を撮っておりませんでしたが、昨日ようやく千代田線内で撮影する機会ができました。一般客の注目度は高いようで、私の隣の一般客が携帯等で写真に収めている姿も見られました。今回は霞ヶ関にて、メトロホームウェイ71号・唐木田行きの撮影をしました。

↑地下鉄線内でのMSEは存在感抜群。

↑霞ヶ関に停車中

↑側面表示　愛称・行先交互に表示される

↑霞ヶ関駅の案内表示

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小田急ロマンスカーMSE試運転＠メトロ千代田線

運行開始へ向けて調整が行われている小田急ロマンスカー・MSE。メトロ千代田線でもいよいよ最終段階です。今月上旬より、千代田線内においてもMSEの本格的な試運転が行われました。使用されたのは6両編成のMSE60000形。試運転は日中のみで、試運転区間は午前中は綾瀬～代々木上原間、午後は湯島～代々木上原間でした。

↑新宿副都心をバックにMSE60251F　代々木上原にて

↑折返し綾瀬方面へ　同じく代々木上原にて

↑メトロ6000系との顔合わせ・其の壱。　同じく代々木上原にて

↑メトロ6000系との顔合わせ・其の弐。　同じく代々木上原にて

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小田急ロマンスカーMSE試運転＠小田急多摩線

営業開始が１か月前に迫った小田急新型ロマンスカー・MSEですが、方々で営業に向けての最終調整が行われています。小田急多摩線では、2月上旬からMSE60000形60051F4両単独での集中試運転が行われました。前回、小田急小田原線内で試運転を撮影しましたが、多摩線内試運転の撮影は実を言うと今回が初めてとなったのです。というわけで、今回多摩線のいろいろな駅でMSEを撮影してまいりましたので、それをご覧に入れたいと思います。

↑4両単独で小田急多摩線をゆくMSE60051F　栗平にて

↑続いて新百合ヶ丘へ向かうMSE60051F　同じく栗平にて

↑京王6000系と小田急MSEの併走　小田急多摩センターにて

↑そして小田急多摩センターに入線するMSE60051F

↑暗くても鮮やかな車体のMSE　黒川にて

↑試運転の中で一部は停車また一部は通過する　ここでは一時停車中　同じく黒川にて

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小田急ロマンスカーMSE試運転＠メトロ有楽町線

小田急ロマンスカーの新型・MSE60000形60251F+60051Fの10両編成が、先日より東京メトロ有楽町線・千代田線で営業時間内での試運転が行われています。有楽町線内の試運転区間は桜田門～新木場間。一時期、和光市乗り入れかという噂がありましたが、和光市入線はどうやら無いようです。

↑雪が残る有楽町線新木場へと入線する小田急ロマンスカーMSEの試運転

↑西武6000系との対面　同じく新木場にて

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小田急ロマンスカーMSE 試運転

今月後半、小田急の新型ロマンスカー「MSE」60000系の試運転が、小田原～海老名間で行われました。私が撮影に向かった23日は6両+4両の10両編成で、25日は6両単独での試運転が行われました。23日は出動が遅れたため、夕暮近い15時前に小田急入り。撮影したところ、まともなものは撮れず…orz　25日は23日のリベンジもかねて、6両単独での試運転を撮って参りました。

▼12.23

↑23日は6両(6025xF)+4両(60051F)の10両編成で試運転　鶴巻温泉にて

↑上の写真の折返し、小田原への試運転　出動が遅くなったため暗い中のでの撮影に…orz　伊勢原にて

↑先輩のロマンスカー「RSE」20000系とすれ違い　同じく伊勢原にて

▼12.25

↑25日は60252F6両での単独試運転　同じく伊勢原にて

↑伊勢原で退避中の60252F

↑そして伊勢原を出発

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MSEもお披露目 小田急ファミリー鉄道展2007

昨日20日と今日21日の2日間にわたり、小田急海老名駅周辺（海老名総合基地・駅前駐車場・ビナウォーク）で「小田急ファミリー鉄道展2007」が行われました。海老名総合基地・今回の車両展示の目玉は、一般初公開となる新型ロマンスカー・MSE60000形と、屋外展示となった初代ロマンスカー・SE3000形です。会場では、予想以上のファンや親子連れなどでごった返していました。車両撮影は入場制限がとられ、後半は最高2時間待ちという状況でした。でも今回並んだ際は、10分足らずで撮影場所へ入場できました。そして車両撮影はあっという間の約3分間で終了、強制退場されました(´・ω・｀)。個人的にせめてもう2分時間が欲しかったところです。でもなんとか無事撮ってまいりました。

↑ファミリー鉄道展メインとなる海老名基地車両撮影会場

↑最古から最新まで一堂に並べられた小田急ロマンスカー

↑いつもは倉の中に保存されている初代ロマンスカーSE3000形　この日だけは屋外展示

↑ロマンスカー初の展望席を備えたNSE3100形　さよならHMを付けての展示

↑リバイバルカラーとして運行中のLSE7000形(トリミング済み)

↑一般初公開 地下鉄への乗り入れが可能な最新型ロマンスカーMSE60000形

↑MSEの隣では4000形が留置中　地下鉄乗り入れで活躍する車両同士の並びである

↑その他海老名基地入場口付近ではグループ各社のバスも展示　これは神奈川中央交通の保存車「三太号」

さて新型ロマンスカーMSEですが、このたび来春運行開始の地下鉄直通の運行計画が発表されました。平日は朝に本厚木から千代田線・北千住へ1本、夕夜には北千住・大手町から唐木田・本厚木へ計3本のビジネス特急が、休日は朝に本厚木から北千住へ1本、夕刻に北千住から本厚木へ1本、また北千住から箱根湯本間2往復が設定されます。さらに注目すべきは、一部の休日本厚木発着が、霞ヶ関から有楽町線へ入り新木場発着となる列車が設定されることです。小田急ロマンスカーが、千代田線のみならず有楽町線までをも走るMSE。来春の運行開始が楽しみです。

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小田急ロマンスカーLSE旧塗装車を狙う

今夏から小田急ロマンスカーLSE7000形7004Fが、登場時の塗装で営業しています。前々からこれを狙いたかったのですが、時間等の都合で狙う暇がありませんでした。そしておととい夜、小田急線に寄ったときにようやく狙うことができました。今回撮影したのは、特急さがみ88号。所定はEXEの列車です。

↑リバイバルカラーのロマンスカーLSE　新百合ヶ丘にて

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小田急の新鋭・4000形営業開始

先月22日より、小田急の新型車4000形が営業運転を開始、同29日からは千代田線直通運用を開始しました。営業開始から数日経った10月4日、大船方面からの帰りに小田急線を撮影する時間が出来たので、一路新百合ヶ丘へ。この際に、ようやく営業中の4000形を捕獲することが出来ました。その4日後は初乗車できたので、車内の様子等もお送りいたします。

↑先月営業開始した小田急4000形(4053F)　新百合ヶ丘にて

↑4054Fは10月7日より営業開始　千歳船橋にて

↑JRE233系と同じように、側面表示は種別・行先の他、次の停車駅が表示される

↑次駅表示無しでの側面表示　千代田線内では次駅表示が出ない

↑車内の液晶表示

↑路線案内は千代田線は路線カラー、小田急線になると種別の色で表示される

（10.10 画像追加）

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小田急の新鋭4000形 多摩線で試運転

小田急の千代田線乗り入れ対応新型車両4000形が、遂に日中走行。現在多摩線で、機器測定などの走行試験が行われています。

4000形の印象としては、先頭の小田急通勤車にない「くの字型」の先頭形状は、西武6000系などに似ている軽快感のある感じです。また、JRE233系ベースというわけで、乗降ドア窓形状や側面行先表示など、E233系との共通化が多い車両であることを強く感じます。

↑小田急のニューフェイス・2世代目の4000形　栗平にて

↑試運転では日中の多摩線内を数往復　同じく栗平にて

↑一番前の乗降扉から車内からのケーブルが出ている　同じく栗平にて

↑側面の試運転表示　LED自体フルカラーだが試運転や回送表示になると3色タイプに見えてしまう

↑先頭は西武6000系などに似た「くの字型」　新百合ヶ丘にて

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小田急の検測車・クヤ31形を撮る

昨日は小田急小田原線・江ノ島線で、クヤ31形による定期総合検測がありました。電力供給するのは1000形1752Fです。クヤ31形を撮影するのは今回初。その初撮影を喜多見で行いました。進入写真は若干適当になってしまいましたorz

↑電力供給担当の1752Fを先頭に検測車は成城学園前方面へ

↑お目当てのクヤ31形

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