つくばエクスプレス久々の増備車登場

2005年以来車両増備の無かったつくばエクスプレス。今回久々となる増備車TX2000系2167Fと2168Fの6両編成2本計12両が、このたび山口・下松の日立製作所で落成しました。今回の増備車、前面と側面窓下に赤帯が追加されたのが大きな特徴です。この車両の甲種輸送が、先月31日から昨日2日にかけて山口・下松から茨城・土浦まで行われました。この甲種の牽引機、31日と1日の輸送区間・下松～横浜羽沢間はEF65-1059が牽引！これを撮ろうと予定していましたが、この日は腹を壊し撮影できずorz。そして、今回撮影した新鶴見～土浦間はEF81-96が牽引しました。それぞれの牽引機前面には、車両増備記念のヘッドマークが装着されました。甲種の2日の経由路線・武蔵野線では、この日人身事故が発生。大幅な遅れで西国分寺を通過しました。

↑TX2000系甲種　山口からの長旅もいよいよ佳境　西国分寺にて

↑通常営業では見れないつくばエクスプレス車両の顔合わせ　同じく西国分寺にて

↑武蔵野線205系との顔合わせ　同じく西国分寺にて

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京王9000系9738F 甲種輸送

昨日8日に、日本車輌製京王9000系の都営直通用・9738F10両の甲種輸送が、豊川から川崎貨物まで行われました。西浜松～川崎貨物間の牽引機はEF210-118。その後ろにはヨ8925が連結されました。実は京王の甲種を撮影するのは、今回が初めてなんです。今回は西武30000系甲種撮影のついでということもあり、静岡・片浜で撮影してまいりました。

↑京王9000系30番台もこれで8本目　片浜にて

↑EF210と9000系の間には「ヨ」を連結　同じく片浜にて

↑後追い　同じく片浜にて

▼おまけ

↑片浜から見た8日夕刻の富士山

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南海8000系、遂に出場

昨日30日に、南海電鉄の新型車8000系が東急車輛を出場、遂に姿を現しました。この車両、南海から公式発表が未だにされておらず、まだまだ謎に包まれた部分が多いです。また、某掲示板で話題になっていましたが、ラインカラー無しの“すっぴん”車体で出場しました。果たして今後ラインカラーが貼られるのか、このままのすっぴんでいくのか、それとも大穴でラッピング車となるのか…今後に注目です。そんな東急車輛を出場した南海8000系は、逗子から新鶴見経由で大阪・安治川口まで甲種輸送が行われました。新鶴見までの牽引機はDE10-1554でした。

↑DE10-1554を先頭に南海8000系8両の甲種が新鶴見へ向かう　鶴見にて

↑先頭車は先頭車同士向き合った形で、姿が伺えなかった　同じく鶴見にて

▽11.1　追記

ようやく今日、南海電鉄から公式発表が出ました。どうやら塗装は、現行の南海通勤車と同一となるようです。もっと詳しいことはこちら↓をご覧ください。

http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/071101b.pdf

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ついにげんこつ引退…北総7000形

北総開発鉄道(当時)開業当初から「げんこつ顔」というユニークな顔で親しまれてきた北総7000形が、ついに3月25日のさよなら運転をもって引退することが決まりました。登場時は完全空調の固定窓、吊り革無しという斬新なデザインで話題となりました。自分がこれに初めて乗って一番印象に残ったのは、ステンドガラス風の戸袋窓でした。これらのユニークな点が評価され、1980年に鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。7000形は昔、新京成の松戸や京急の新逗子と活躍の場を広域に持っていましたが、今ではこれらの乗り入れが廃止され、現在は羽田空港・西馬込～印旛日本医大間での活躍となっています。

北総7000形は今後3月1日から14日までの期間、さよならヘッドマークをつけての運行、3月25日のさよなら運転をもって引退となります。一応さよなら運転イベントの方は事前公募となっているので、できれば25日は、乗るより撮ろう思っております。

3月のさよなら運転をもって引退する北総7000形7004F

立会川にて