メトロ10000系10132F営業開始

先日より、東京メトロ10000系10132Fが営業運転を開始しています。

昨日の10132Fは、日中の飯能⇔渋谷運用に就いていました。

メトロ10000系は、製造予定本数いよいよ残り3本。
増備は佳境にきています。

↑メトロ10000系はあっという間に32本目

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小田急MSE臨時特急・メトロもみじ号運転

今月15日・22日・23日の3日間の予定で、千代田線北千住から紅葉の名所・大山の最寄駅である小田急線伊勢原へ直通する臨時特急列車「メトロもみじ号」が運転されました。
1日1往復運転するこの臨時特急は、普段は特急が停車しない伊勢原にも停車します。
使用車種は、小田急ロマンスカーMSE60000形6両編成(15日は60251F)です。

この臨時特急の撮影、15日は他の撮影の都合で復路82号のみの撮影となりました。

↑15日のメトロもみじ82号北千住行き

↑後追いは2000形に被り

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メトロ10133F落成・綾瀬へ向けて甲種輸送

東京メトロ10000系の33本目・10133Fが山口は日立製作所笠戸事業所で落成し、6日から8日にかけて新車甲種輸送が行われました。
経路はいつもの下松～新鶴見～武蔵野・常磐線～綾瀬、下松～新鶴見間の牽引機はEF200-9でした。
この10133F、日立ATSの方は未設置ということで、廃車されたメトロ7000系からの流用となりそうです。

今回の撮影も、つらかったですが沼津方面まで向かい撮影してまいりました。

↑EF200-9に牽かれ新鶴見方面へと走るメトロ10133F甲種

↑メトロ10133F

↑沼津で停車中の一枚を

↑EF200-9+10133F

↑メトロ10133F甲種が沼津を発車する

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メトロ10132F 千代田線内で試運転

2週間前に落成され甲種輸送されてきた東京メトロ10000系10132F。
綾瀬での整備を終え、千代田線北綾瀬～霞ヶ関間1往復の性能確認試運転を行いました。
この編成、日立ATS装置は新製でした。

この試運転を撮るべく、朝急ぎ北綾瀬へ。
到着時にはすでに綾瀬検車区を出庫し、構内入線待機中の状態。
既に同業者2名(おそらくseries05様らと。顔を存じておらず、声かけられなくてすみませんでした。)がいらっしゃっておりました。
肝心の入線撮影はなんとか出来、これで撤収しました。

↑検車区を出庫し北綾瀬構内入線待ちの10132F

↑いよいよ北綾瀬構内へ

↑綾瀬方面へ発車

↑車内からは床下機器へのコードが　ちなみに日立ATSは新製

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メトロ車西武池袋入線…西武入間航空祭臨09

今年の11月3日も、航空自衛隊入間基地にて入間航空祭が開催されました。
会場へは行きませんでしたが、毎年恒例のブルーインパルスの曲芸飛行を電車内から一部観覧しました。
車内から眺めてもやはり迫力十分でした。
このイベント、今年も各方面から多くの客が来場していましたが、この多客対応のため西武池袋線では、特別ダイヤで運行されました。
基地最寄駅・稲荷山公園停車の臨時特急「むさし」号運転されたほか、下り一部の所沢・小手指発着電車が入間市・飯能発着に変更されました。
臨時ダイヤのため、昨年に続いて、東京メトロ車両の西武池袋入線の地上運用にも就いていました。
また、30000系2連車は登場後初の航空祭臨。
初めて入間市行きに充当されました。
特に真昼、入間市行きラスト3本が連続して30000系10両編成という、おもしろい形態となりました。

今年も珍しい行き先「入間市行き」が多く運転されましたが、その一部と他に撮影した臨時列車をご覧いただこうと思います。

↑稲荷山公園に停車する臨時特急むさし号は往路のみ運転

↑普通列車も大増発　一部列車は入間市へ延長運転　写真は各停入間市行きの2067F

↑入間市行きは3000系(3007F)も充当　できれば999仕様が就いてほしかった…　

↑スマイルトレインの2連車は初めての航空祭臨に臨んだ　写真は所沢からの延長・快速入間市行き

↑準急入間市　32101F+38103F

↑快速入間市　2465F+2071F

↑快速入間市　9101F

↑これは所沢発の臨時各停入間市行き　各停運用に就くとレアな9000系(9103F)が充当

↑メトロ線からの小手指止まりも飯能へ延長　西武線では見れないM運用の各停飯能行き

↑有楽町線運用の準急飯能行き6155F

↑西武線では平日早朝に見れるメトロ車の各停飯能行き

↑運用の関係でメトロ車が西武池袋入線の地上運用にも就いた　写真は急行池袋行きの10111F　

↑もう一本10112Fも西武池袋へ

↑この折り返し　急行飯能行きにも充当

↑復路は快速池袋行きを増発

↑小手指・所沢発も入間市発に変更　入間市発各停池袋行き2063F

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メトロ10000系10131F 営業スタート

今月上旬落成した東京メトロ10000系10131F。
この編成が、昨日あたりから営業運転を開始しました。
「メトロ10131F落成・綾瀬へ甲種輸送」でも触れたように、日立ATSはメトロ7000系の廃車発生品が装備されました。

↑メトロ7000系Y車とすれ違う10131F　コンスタントに投入される10000系　7000系Y車もあとわずか

↑日立ATSはメトロ7000系からの流用　床下で1つだけ汚れている箱が日立ATS

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メトロ10129F・10130F営業開始

東京メトロ10000系10130Fが、先週営業運転を開始しました。
これの前に落成した10129Fも、遅れて先週営業運転を開始しました。
両編成共に日立製ATSは見た限り新品で、メトロ7000系の廃車発生品ではないようです。

↑30本目のメトロ10000系・10130F

↑夕暮れ近い中を走る10129F

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メトロ10131F落成・綾瀬へ甲種輸送

この度、東京メトロ10000系の31本目・10131Fが日立製作所笠戸事業所で落成。
この新車甲種輸送が9日～11日にかけて、下松～新鶴見信号場～武蔵野線・常磐線経由～綾瀬というルートで行われました。
東海道区間・新鶴見までの牽引機はEF66-39でした。
この10131Fも落成当初から日立製ATSが無かったので、日立製ATSは廃車のメトロ7000系からの流用となりそうです。

今回の撮影は、10125F甲種以来の函南で行いました。

↑函南でおさえたメトロ10131F甲種

↑後追い

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メトロ10000系10130F 和光区へ回送

2週間前に甲種輸送された東京メトロ10000系10130F。
先日綾瀬での整備を終え、昨日4日に所属区の和光検車区へと回送されました。
また、いつものように回送後は和光市～小竹向原間においてATO関連の試運転が行われた模様です。
10130Fはこの時点では、ドア・広告ステッカー類は貼られていませんでした。

今日は西武トレインフェスティバルの臨時列車を撮影する関係で、霞ヶ関での駅撮りのみで済ませました。

↑霞ヶ関に到着し、これから連絡線へと進むメトロ10130F

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原色EF65牽引・メトロ10000系10130F甲種

日立製作所笠戸工場で落成した東京メトロ10000系10130Fの新車甲種輸送が、18日から20日にかけて行われました。
経路はいつもの経路で、下松→新鶴見(信)→松戸→綾瀬です。
今回の牽引機、下松→新鶴見(信)間は原色のEF65-1064でした。
10130Fですが、この編成も甲種時点で日立製ATSが無かったので、日立製ATSは廃車のメトロ7000系からの流用となるようです。

サマータイムも終わりの時期になり、メトロ10000系など日立製車両甲種を関東地区で走行撮影するのが、困難になってきました。
今回は、関東ではまだ少し明るい時間帯に走行を撮影できる小田原で撮影してきました。
小田原はかなりな同業者が来ており、撮影も苦戦しました。
小田原では例により今回も小田急ロマンスカーMSEとの顔合わせがありましたが、今回はMSEブルーリボン賞受賞ステッカー付ということで、貴重な顔合わせが見られました。

↑小田原構内に進入するメトロ10130F甲種 小田急ロマンスカーMSEと顔合わせ

↑EF65牽引で新鶴見へ向かう

↑10000系も30番台に突入

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