日産に新型ハイト軽・ルークスデビュー

今日、日産から背高な新型軽自動車「ルークス」が発表・発売されました。

今年の東京モーターショーでハイウェイスター版が公開されたルークス。
基本的にはスズキ・パレットがペースとなっています。

ルークスの特長は、広大な室内空間と、存在感ある洗練されたデザイン。

エクステリアデザイン、ノーマル版は安定感のある横長のフロントグリルで上質感とのびやかさを表現。
一方ハイウェイスターは、ミニバン版ハイウェイスターの特徴を継承し、品質感、押し出し感のあるとしています。
ボディカラーは全6色を設定しています。

インテリアは、メーターにファインビジョンメーターを採用し、メッキやブラック調のフィニッシャーなどを随所にあしらい、高品質感を演出。
ノーマルは明るくエレガントに、ハイウェイスターはスポーティーさを演出しています。

便利機能として、日産のミニバンの特徴であるリモコン操作でオート開閉できる後席両側パワースライドドアや、低床・大開口部の大容量ラゲッジなどを採用しています。

エンジンは、優れた環境性能と走行性能を両立するK6A型搭載。
ターボ車以外はクラストップレベルの燃費性能を実現。
平成22年燃費基準をクリアし、エコカー減税も受けられます。

価格は124万4250円～171万4650円。

これの発売と同時に、特別仕様「アーバンセレクション」も発売されました。

最新の高機能HDDナビゲーションシステムや、イルミネーションパーツを装備したモデルである「アーバンセレクション」。
地上デジタルテレビ放送用チューナーやiPod接続機能を内蔵し、操作性に優れたタッチパネルを採用したHDDナビゲーションシステムを標準装備しています。

価格は171万9900円～196万9800円。

↑日産の新型軽「ルークス」　写真はハイウェイスター

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エコ機能や先進装備・日産フーガがモデルチェンジ

今日19日、最上級のデザインとインテリア、そして性能を併せ持つ日産の最高級セダン「フーガ」の2代目がようやくデビューしました。
「セドリック/グロリア」に統合されて生まれた初代登場から、約5年ぶりのフルモデルチェンジとなりました。
先日まで開催されていた東京モーターショー(結局行きませんでした)で市販版の全貌が明らかになり、今日ようやく発売の運びとなりました。

エクステリアは、目や心を惹きつけるデザインを追求。
各所に曲線・曲面を使い、躍動感に満ちたプロポーションを造りあげています。
先代に比べ全幅40mm拡大、全高は10mm低くなり、ワイド＆ローなスタイルを実現しました。

インテリアは、広く華やかで心地よく仕立てられています。
クラストップレベルの室内空間と共に、シートなど細部にわたって質感の向上を図っています。
シートは欧州プレミアムセダンでも採用されるセミアニリン本革と、高減衰ウレタンを採用し、座り心地を向上させています。

エンジンは、VQ25HR型とVQ37VHR型VVEL機構付きの2種。
VQ37VHR型は最高出力333ps、最大トルク363N・m。
VQ25HR型エンジンは、エコカー減税にも対応しています。

また新たなメカニズムとして、スタンダード/ECOモード/スポーツモード、3つの走りを選べる「ドライブモードセレクター」を設定。
ECOモード選択時には、最大で5～10%の燃費改善ができます。
その他、ECOペダルを採用するなど、環境性能に考慮した装備が付いています。

サスでは、スポーツサスペンションとコンフォートサスペンション、2種のサスも用意されています。
タイヤ・ホイールは245/50R18を標準装備、TYPE Sのみ245/40R20となっています。

他に先進装備として、インテリジェント・ペダル、車線逸脱防止警報のLDW、車線逸脱防止支援のLDP、横滑り防止のVDCなどが装備されています。

今回のフーガ、エアコン機能も特徴的で、2種類のアロマを放出しリラックス効果を高めるアロマディフューザーや、自然のそよ風を再現するゆらぎモードを選択できます。

価格は、399万9000円～550万2000円です。

もう一つ、東京モーターショーで出品されていたハイブリッド版は、来年発売予定です。

↑2代目へと進化したフーガ

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Z34ロードスターデビュー・40周年記念車も登場

15日、日産フェアレディZ(Z34型)の待ちに待ったロードスターバージョンがデビューしました。
ボディはロードスター専用に開発され、躍動感を表現したオープンスタイル、そしてルーフエンドを延長することで、クローズ時の流麗なサイドビューを実現しています。
Z34ロードスターは、Z33ロードスター同様に屋根は電動開閉式のソフトトップを採用。
オープン時は快適で気持ちいいドライブを楽しめるように、風の巻き込みを少なくした構造にしたほか、通気性の良いシートを採用しています。
エンジンは、クーペと同様にVQ37VHR型3.7Lエンジン。
従来型に対してホイールベースを短縮したほか、大幅な軽量化に成功しています。
ホイールにはロードスター専用18インチアルミ製鋳造ホイールが装着。
ボディカラーは新色・プレミアムディープマルーンなど全7色を設定。
ソフトトップの色には、新色・ボルドーとブラックの2つが選べます。
価格は435万7500円から509万2500円です。

↑Z34のオープンモデル・写真は新色のボディカラーのマルーン

そしてもう一つ、クーペから、特別仕様車がデビューしました。
フェアレディZ生誕40周年を記念したモデル「フェアレディZ 40th　Anniversary」。
クーペの最上級グレードであるVersion STをベースに、専用本革シート、シートバックへの記念刻印、専用アルミホイール、リヤに40周年記念エンブレム等を採用した、特別なZとなっています。
この車は、発売から1年間の期間限定となっています。
価格は6MTが448万3500円、7M-ATxが458万8500円です。

↑フェアレディZ40周年記念の特別なモデル「40th Anniversary」

また、これらの登場と日を同じくして、「Version NISMO」を含めたクーペモデルが一部改良されました。
先進の地図更新システムや、iPod接続、地デジ対応などエンターテインメント機能を充実させた最新ナビゲーションシステムや、Zロゴのメタルエンブレム付専用インテリジェントキー等を採用しました。

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日産次期型フーガ、この秋発表

日産の海外限定の高級車ブランド、インフィニティは14日、アメリカで開催中の「ペブルビーチコンクールデレガンス」において、新型「インフィニティ・M」(＝次期型となる「フーガ」）を公開しました。

新型の外観は、「インフィニティ・G37」（＝スカイライン）よりもさらに力が増したボリューム感のあるデザインが特徴。
このデザインには、今年のジュネーブショー出品のコンセプトカー「エッセンス」のモチーフも取り入れられました。
フロントは、低く構えたノーズに押し出し感のある大型グリル、鋭い眼光を放つヘッドランプを採用。
リアはショートデッキスタイル、スポイラー一体型のトランクリッドが特徴です。

内装は本革や木材などに厳選素材を使用し、高級感を出しています。
ホイールベースは長めに取られ、後席のゆとりを高めています。

エンジンは、「M37」と「M56」のガソリンエンジンで、M37はスカイラインやフェアレディZと共通の3.7L・V6を搭載。
欧州向けにはV8の設定はなく、代わりにV6ディーゼルを用意。
後に遅れて、ハイブリッドが加わる予定です。

他に新しい先進技術として、「カーナビ協調機能付インテリジェントペダル」「アクティブスタビリティーアシスト」「フォレストエアコン」などが採用されます。

新型インフィニティMは、2010年春に発売。
北米や欧州など、世界各国において投入されます。

↑現行フーガ　インフィニティでは「M」

日産ホームページでは、昨日よりそのインフィニティ・Mベースとなる次期型フーガのディザーサイトを公開しました。
次期型フーガは、今年秋に発売を予定。
某スクープ誌などでは来年初頭ということが出てましたが、それよりも発売が前倒しになりました。

新型フーガ　ディザーサイト
http://www.nissan.co.jp/FUGA/NEW/

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日産の上級ミニバン・プレサージュがカタログ落ち

日産の上級背低ミニバン「プレサージュ」が、今月で生産終了となりました。

プレサージュは1998年デビュー。
当時は派生車「バサラ」も同時に登場。
両車違うコンセプトで、販売店もプレサージュはブルーステージ、バサラはレッドステージ専売としていました。

その後プレサージュは、2003年に2代目へ。
この2代目登場と同時に、バサラはプレサージュに統合。
前期モデルは「TEAM PRESAGE」をキャッチコピーに、家族みんなで使いやすい機能を追求。
2006年登場の後期モデルは、顔つき・インパネを大幅に刷新。
「輝く人のミニバン」をキャッチコピーに、ダイヤのように輝くドレスチックな雰囲気のミニバンとなりました。
ところが、ライバルのオデ○セイやエ○ティマの勢いに負け販売不振となったためか、今回生産終了となってしまいました。

↑プレサージュ・U31型後期モデル(2006年)

↑同じくU31型リヤ

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技術の日産は新時代へ…新型電気自動車公開

今月2日、横浜に日産の新グローバル本社ビルが竣工しました。
ここには日産グローバル本社ギャラリーも併設しております(8日オープン)。
東銀座よりも倍のスペースとなり、国内の市販車はもちろん、海外の市販車や絶版車、コンセプトカーなどが展示されるようになりました。
ギャラリーも広々となっており、ゆっくり車を見ることができます。

展示車情報は、以下のグローバル本社ギャラリーのホームページからご覧いただけます。

http://www.nissan.co.jp/GALLERY/HQ/

そしてこの新本社ビル竣工にあわせて、日産が来年度発売する電気自動車の全貌も公開されました。
名前は「リーフ」。
リチウムイオンバッテリーを搭載した車で、設計・デザイン共に電気自動車専用となっています。
この電気自動車は充電式。急速充電器を使えば、30分以内で電池容量0％から80％まで、家庭での充電時間は200Vの普通充電で電池容量0％から満充電まで約8時間の充電が可能、これで160km（100マイル）以上の航続距離を実現しています。
電気モーターは、最高出力80kW・最大トルク28.6kg-mを発生。従来のガソリン車と同等の走りとのこと。
デザインはティーダに似ていますが、パッケージはそのティーダなどと同等のサイズになっており、大人5人がゆったり乗れる空間を実現しています。
この車は2010年度後半に国内の他に、北米、欧州でも発売されます。

この「リーフ」、今年開催の東京モーターショーでも実車が出品されます。

日産は来年度初のハイブリッドカーの投入も予定しており、技術の日産の新時代が到来したように思います。

↑来年市販予定の"ゼロ・エミッションカー"、「リーフ」

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もうひとつのスカイライン…クロスオーバー版が登場

現在セダンとクーペの2種類がある日産スカイライン。そのスカイラインに新しい仲間として、「スカイライン・クロスオーバー」が今日遂に発表・発売されました。
ラグジュアリーなクーペとSUV、この2種類を融合してできた新しいジャンルの車として登場しました。

エクステリアは、クーペとSUVの融合から生まれた流麗で躍動感のある、「地を捉え、宙を駆ける」姿をイメージしデザインされました。

インテリアは、スカイラインの特徴である優雅で上質な内装となっています。
特にソフトタッチの上質な素材、ブラウンの本革シートや本木目パネルが、ラグジュアリー感を出しています。
高位置に配されたシフトノブ、ゆったりとしたくつろぎのロングアームレスト、自然な姿勢で操作できるセンターパネルなど、扱いやすさも重視されています。

エンジンはセダン・クーペに改良時に搭載されたクラストップレベルの高出力・330馬力を発揮する3.7L・VQ37VHR VVELエンジン、これに7速ATが組み合わされます。高回転（7500rpm）まで軽快に吹け上がる伸びの良さを実現したそうです。

先進装備としては、エルグランドやセレナの背高ミニバンに採用されている「アラウンドビューモニター」、これに駐車ガイド機能、フロント/リヤワイドビュー機能、ナビ連動フロントワイドビュー機能を追加した最新型の「アラウンドビューモニター」が搭載されています。
また、不意な車線逸脱を防止する「LDW（車線逸脱警報）」と「LDP（車線逸脱防止支援システム）」という機能が搭載されています。
他には、ドライバーに気配りをするものとしてインテリジェントキーを持って近づくとドアミラー内蔵ランプが足元を照らし、フロア足元と室内照明が点灯して乗員を迎えてくれる「ウエルカムライト」も装備されています。

グレードは「370GT Type P」「370GT」、そしてその4輪駆動版の計4グレード。
ボディカラーは、新色「スパークリングロゼシルバー」などの7色が用意されています。
価格は420万円から499万8000円。
月販目標は200台と控えめです。

↑スカイラインの新ジャンル、スカイライン・クロスオーバー

↑リヤビュー　写真はエアロパーツ装着車

↑上質感あるインテリア

↑フロントシート

写真はすべて日産本社ギャラリーでのプレ展示時に撮影

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特別仕様のVersion NISMO…Z34でも登場

昨年12月にZ34型へ進化した日産フェアレディZ。Z34型にもついに「Version NISMO」が、日産の関連会社・オーテックジャパンから発売されました。 Version NISMOは、Z34型をベースに、NISMOがさらなるスポーツドライビングの楽しさを追求し開発を行ったモデルです。

エンジンは、より力強い加速を実現するため、専用設計の等長フルデュアルエキゾーストシステムの採用とコンピューターチューニングにより出力をアップ。基準車に対して19馬力向上させ、最高出力を355馬力としました。

ボディは、専用の補強パーツやヤマハ製パフォーマンスダンパーの採用により、剛性を高め、振動の低減を実現しました。また、サスペンションのチューニングやパワーステアリング特性の見直しにより、よりスポーツ向きなハンドリング性能を実現しました。

エクステリアでは、コンピューターによるシミュレーション技術を駆使し、ダウンフォース向上と空気抵抗低減に成功。世界最高水準の空力特性を実現しました。フロントバンパー、リアバンパー、サイドシルプロテクター、リアスポイラー、フェンダーモールなどはVersion NISMO専用品となっています。ボディカラーもブリリアントシルバーなど4色に絞られています。

インテリアでは、専用の本革とスエード調ファブリックのシートをはじめ、専用の本革巻きステアリングや本革巻きシフトノブ、専用コンビメーターなどを採用。また随所にNISMOロゴを配し、特別感あるムードを演出しています。

価格は、6MTが493万5000円、7M-ATxは504万円です。

↑Z33に引き続きZ34にもVersion NISMOが登場した

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日産本社ギャラリー、約40年の歴史に幕

日産自動車本社が銀座から横浜へ移転するのに伴い、40年以上営業してきた本社ギャラリーを先月31日に閉館しました。

1968年に開館した日産本社ギャラリーは、新型車の全色・全グレード展示、歴代の名車など、さらにはトラック、フォークリフトまでをも展示してきました。展示台数は約20台で、全国5カ所のギャラリーで最も規模が大きいものでした。今後日産本社ギャラリーは、8月上旬に横浜・みなとみらい地区に移転。新ギャラリーは約4倍の面積になり、展示車数も増える予定です。

銀座の本社ギャラリー最終日となった31日は、TBSやテレビ朝日などの報道陣が来ており、カメラを回したり、来場客にインタビューをしていました。実は私も某テレビ取材班にインタビューされました。放送はされていませんでしたが・・・。閉館時間の17時30分には、ミスフェアレディらが一列に並び、別れの挨拶をしました。

40年続いた銀座の本社ギャラリーがなくなるのはさびしいですが、夏完成の新本社ギャラリーにも期待したいです。

↑40年続いた日産自動車本社

↑そして共に育ってきた日産本社ギャラリー

↑新車や名車など約20台を展示してきた

↑ミスフェアレディ最後の挨拶をもって閉館となった

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幅広い場で活躍する新型バン・日産NV200デビュー

日産から今日19日、新型バン「NV200バネット」が発表となりました。

この車は、2007年の東京モーターショーではコンセプトカー「NV200」として披露、今年3月のジュネーブモーターショーで市販型に近い形で登場。そして今月、ついに市販版が登場となりました。

このNV200バネットは、さまざまなニーズに合わせ、ビジネスユースだけでなくプライベートユースにも対応した新世代バンです。エクステリアデザインは、これまでのバンとは一線を画すものとなっており、普通乗用車として見ても遜色のないデザインとなっています。NV200バネットには、普通の商用バンと、7人乗りワゴンタイプの5ナンバー車の2種類が用意されています。積載能力が大事なこの車は、低い床面と広い荷室により、バンとして必要な積載能力も十分確保されているとのこと。エンジンは、1.6L・HR16DE型のガソリンタイプを採用。トランスミッションは5速MTと4速ATの2種。燃費は10.15モードで13.2～14.8km/Lという低燃費です。

価格はバンが157万2900円～189万9450円。ワゴンは186万3750円です。今後NV200は、日本を皮切りに世界各国でグローバルに投入されます。

↑日産が提案する新世代バン「NV200バネット」　写真は乗用7人乗り

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