乗員を“おもてなし”…日産新型ティアナ発表

昨日、日産の高級セダン「ティアナ」がフルモデルチェンジ、2代目モデル(J32型)が発売されました。先代ティアナのモダンリビングコンセプトを受け継ぎながら、「おもてなし」の心に満ちあふれた明るく開放的な室内空間と、快適な乗り心地を実現するモデルが、この2代目ティアナ。エクステリアは、随所に曲線を用いた流れるようなデザインで優雅さを演出。ボディカラーには、日産新色の「ディープアメジストグレー」などの6色が用意されました。このクルマ売りの1つ・インテリアは、ソフトパッドを木目パネルの上に浮いているように配置したことで、やさしい包まれ感を演出。上質で快適な空間を目指したとのこと。先代登場時、落ち着きを持ててこれはいいと感じた木目パネルは、先代同様のタイプを継続採用しているようです。プラットフォームは、新開発D-プラットフォームを国内初採用。フラットで滑らかな乗り心地を実現した。さらに、室内の開放感を演出する大きな「スタイリッシュガラスルーフ」や、BOSEサラウンド・サウンドシステムなどにより、乗る人すべてが、まるで部屋の中にいるかのようにくつろぐことができる空間を創り出しています。ティアナの価格帯は267万7500円～394万8000円。月間販売目標は1000台です。

↑乗る人すべてに「くつろぎ」を提供する“おもてなし車”　2代目ティアナ

さらに詳しいことは…「日産ティアナ　公式ウェブカタログ」

↓こちらもどうぞご覧ください！

2代目日産ティアナ ディザーサイト開設

いよいよこの6月、日産の高級セダン「ティアナ」がフルモデルチェンジします。その発売を前にして今日、2代目となる新型ティアナのディザーサイトがオープンしました。

新型ティアナ外観は、サイドのラインが作る伸びやかなスタイルが印象的。でもよく見ると、昨年の東京モーターショーに出展されていた「インティマ」となんとなく似ています。インティマは、次期ティアナのスタディモデルだったようです。次期ティアナはインティマのようになると予想していたのが、見事的中しました(藁)。ティアナ一番の売りである内装のコンセプトは「おもてなしの空間」。座り心地よいシート、大型サン/ムーンルーフが明るく快適な室内空間を創り出しています。

↑この6月にデビュー　日産2代目ティアナ

↑昨年の東京モーターショーで出展されたインティマ　新型ティアナはこれがベース?

↓新型ティアナのディザーサイトはこちらから。

http://www2.nissan.co.jp/TEANA/NEW/

↓見終わったら1クリックお願いします！m(__)m

歴代GT-R勢ぞろい…日産レーシングイベント＠本社

今月7日まで日産本社・銀座両ギャラリーにて行われた、日産の歴代のレーシングカーを一堂に展示するイベント「Potential for Your Driving」。続いては日産本社ギャラリーの様子を。ここでは歴代のスカイラインGT-Rと、その市販車ベースのレーシングカーが展示されました。

まずは歴代のスカイラインGT-R・レーシングカーです。

↑スカイライン ハードトップ 2000GT-R(C10型)　1971年 日本グランプリ出場車レプリカ

↑スカイライン ハードトップ 2000GT-R(C110型)　1972年 東京モーターショー出展車

↑カルソニックスカイライン(R32型)　1993年 全日本ツーリングカー選手権（グループA）優勝車

↑NISMO GT-R LM Keep The Dream(R33型)　1995年 ル・マン24時間レース出場車

↑XANAVI NISMO GT-R(R34)　2002年 全日本GT選手権・GT500出場車

続いて市販車版のスカイラインGT-Rです。

↑スカイライン ハードトップ 2000GT-R(C10型)　1972年型

↑スカイライン ハードトップ 2000GT-R(C110型)　1973年型

↑スカイライン GT-R(R32型)　1989年型

↑スカイライン GT-R(R33型)　1995年型

↑スカイライン GT-R V-spec Ⅱ(R34型)　2000年型

▼関連記事

「R35レースカー登場…日産レーシングイベント＠銀座」

↓見終わったら1クリックお願いします！m(__)m

R35レースカー登場…日産レーシングイベント＠銀座

これまで鉄ネタばかりだったので、ここで日産ネタを。

先週7日まで日産本社・銀座両ギャラリーにて、日産の歴代のレーシングカーを一堂に展示するイベント「Potential for Your Driving」が行われました。このイベント、銀座ギャラリーでは、今年のスーパーGT・GT500クラスで1・2フィニッシュをおさめた新型GT-R(R35型)のレーシングカーが日産ギャラリー初登場。本社ギャラリーでは、歴代のスカイラインGT-Rとその市販車ベースのレーシングカーが展示されました。今回は、本社ギャラリーの様子・銀座ギャラリーの様子と2つに分けてご覧に入れます。ここでは、銀座ギャラリーで3月後半から4月初旬まで展示されたNISSAN GT-Rレーシングカーを扱います。

↑今年レースに復活したGT-R　その最初となるのがこのNISSAN GT-Rレーシングカー

↑リヤから

↑真正面から

↑タイヤはブリヂストンのポテンザ

↑サイド

↑リヤ

↑このほか銀座ギャラリーでは本山哲選手着用のユニフォームやヘルメットも展示

▼関連記事

「歴代GT-R勢ぞろい…日産レーシングイベント＠本社」

↓こちらもどうぞご覧ください！

三菱から日産へパジェロミニをOEM!?

現在日産自動車は、三菱自動車とのOEM契約をおこなっており、これまでに三菱から軽の乗用車(ekなど)や商用車(ミニキャブ)をOEM供給していましたが、この秋よりさらにOEM供給を拡大することが決まりました。今回のOEM供給拡大のひとつとして、今年秋に三菱から日産へ軽のSUV「パジェロミニ」を供給することになりました。また、同じく今年秋からは、日産製小型商用車を三菱へOEM供給することも昨年発表済で、ますます日産と三菱の縁がさらに近くなるようです。三菱のパジェロミニのOEMで、日産が販売増に繋がればと願ってます。また、日産も車種の少ない三菱へ、穴埋め車種としていろんなクルマを供給して、三菱にも活気づいて欲しいなと日産ファンの自分は思っております(藁)。

↓こちらもどうぞご覧ください！

銀座に「花咲かマーチ」出現！

日産マーチの最新CMで登場した、あの派手な色をした謎の「花咲かマーチ」が、日産銀座ギャラリーに登場。今月22日まで展示イベントが行われています。今までにも変わったマーチとして、しましま模様をした「シマシマーチ」が登場しましたが、今回はその第2弾。それが「花咲かマーチ」。ボディ全体が花柄という、走ってるだけでとても目立つし幸せになれるというマーチであります。もちろんこれは非売品です。

↑目立ちまくりな「花咲かマーチ」のフロントビュー

↑リヤビュー

↑サイドビュー

↑顔をアップ

↑ナンバーは2525(ニコニコ)

↓こちらもどうぞご覧ください！

日産ティーダ＆ラティオがマイチェン

昨日28日、日産のコンパクトカー「ティーダ」(C11型)と、ティーダのセダン版「ティーダ・ラティオ」(SC11型)が登場から約3年と3ヶ月、遂にマイナーチェンジモデルが発表されました。今回のマイナーチェンジ、エクステリアではフロントグリル・バンパー、ヘッドランプの意匠変更が施され、ティーダについてはリヤコンビランプの意匠も変更されました。顔つきは、なんとなく「ムラーノ顔」になり、立派な感じになりました。インテリアでは、メーターやセンタークラスター、エアコンのコントローラー、ティーダのメタリック調パネルのデザインを変更し、さらに上質感が高まりました。メカニズム面では、1.5L・HR15DEエンジンとエクストロニックCVTの改良により、さらなる低燃費と低排出ガスレベルを実現。2WDの「HR15DEエンジン+エクストロニックCVT」搭載車は、「平成22年度燃費基準+20%」を達成し、グリーン税制において最高額の優遇を受けることができるようになりました。またティーダ、ラティオ共に1.8L車には、スポーティな走りが楽しめる6速MT車が設定されました。またティーダでは、今年の東京オートサロンでプロトタイプとして登場した、NISMOチューンの「NISMO S-tune エアロパッケージ」「NISMO S-tune パフォーマンスパッケージ」が、ディーラーオプションとして設定されました。月販目標は、ティーダは2500台、ラティオは1800台となっています。

↑顔つきが変わった新型ティーダ　写真の新ボディカラー、シャンパーニュゴールドはティーダ専用色

↑ラティオは新型からティーダと同一のグリルデザインに

↑こちらは旧型のティーダ

↑旧型ラティオはティーダとの差別化を図るべく、グリルデザインがラティオオリジナルのものとなっていた

↓こちらもどうぞご覧ください！

Z33に新色・復刻色＆特別仕様車登場

日産フェアレディZ(Z33型)に、イヤーカラーとなる「プレミアムブレーズレッド」(特別塗装色)が設定されました。このボディカラーは、塗装表面のクリアー塗装にも色づけしたカラークリアを使用することで、高彩度の鮮烈な赤を表現したものとなっています。また、これまでのZ33で登場した「プレミアムミスティックマルーン」「プレミアムサンシャインイエロー」の2色の特別塗装が復刻。2008年3月末までの期間限定カラーとして販売されます。これと同時に、日産の子会社・オーテックジャパンが手がけた特別仕様車「Type F」が登場しました。Type Fでは、専用となる赤色の本革をシート、ステアリング、シフトノブなど随所に使用し、今までのZ33としては上品な内装を醸し出しています。この他、リヤの19インチタイヤ、フロント/リヤフェンダーモール、レイズ製鍛造アルミホイールなども採用しています。この特別仕様車はクーペのみの設定で、価格は400万円台前半です。

↑Z33　以前限定で登場した「プレミアムミスティックマルーン」他1色が復刻塗装として登場

↓こちらもどうぞご覧ください！

日産のコンパクト、ノートがマイチェン

今日9日に、日産のコンパクトカー「ノート」(E11型)がマイナーチェンジして登場、16日より販売開始となりました。今回のマイナーチェンジで、エクステリアはノーマルグレードとスポーティーグレードとの区別がはっきりしました。特にフロントでヘッドランプ、エンジンフード、グリル、バンパーの形状を一新。顔つきが大きく変わりました。フロントグリルは2種類となり、ノーマルグレードではボディカラーにあわせたボディ同色orガンメタグリル、スポーティグレードではスモークメッキとなっています。インテリアではシート表皮が見直され、上質感向上。また、汚れや濡れに強い撥水加工シートも用意されます。後席では、カップホルダー2個付のセンターアームレストが新設されました。メーターは開口と文字を拡大し、視認性が大幅に向上しました。メカでは、HR15DEエンジン＋エクストロニックCVTの改良と同時に、セレナで設定された新燃費測定基準「JC08モード」が採用されました。燃費は1015モードで19.4km/L、JC08モードで17.6km/Lという低燃費となっています。ノートでは他に、約8万プラスの特別仕様車「Plus navi HDD」も用意されます。価格は135万4500円～186万5850円。月販目標は4000台です。宣伝では、話題のアニメ「The World of GOLDEN EGGS」のキャラたちが登場します。

↑顔つきが大きく変わった新型ノート

↑こちらは旧型ノート(15E)

↓是非1日1クリックご投票下さい！

日産の高級セダン、フーガがマイチェン

昨日20日に、日産の高級セダン「フーガ」（Y50型）がマイナーチェンジされ、発売となりました。今回の改良、エクステリアでは、フロントグリル、バンパー、ヘッドランプ、リアバンパー、リアコンビランプ、またアルミホイールのデザインを一新。インテリアでは、メーター、操作パネル、フィニッシャーなどの質感が向上。シートでは、高い質感を求める人向けに最高級本革を使用した「セミアニリン本革パッケージ」がオプション設定されました。今回のフーガのマイナーチェンジで注目すべき装備は「インテリジェントペダル（ディスタンスコントロールアシスト）」。これは、自車と先行車との車間を維持するよう、アクセルとブレーキの踏み代を調整する世界初のシステムです。また、従来から装備されている「インテリジェントクルーズコントロール」は、作動範囲を従来の5～100km/hから0～100km/hに広げ、先行車が停止した時には自車も止まるようなものとなりました。グレード体系も大幅に見直され、XV系は廃止され全てGT系に統一されました。月販目標は控えめの620台ということです。

↑質感が増した新型フーガ

↑こちらは旧型のフーガ

↓是非1日1クリックご投票下さい！

日産の人気ミニバン・セレナがマイチェン

おととい19日に、「日産自動車一番の売れ筋」だけでなく「ミニバンカテゴリー一番の売れ筋」であるセレナ(C25型)が、あの2大強敵に対抗すべくマイナーチェンジされました。今回は、フロントグリルやバンパー、ヘッドランプなど顔つきを一新し、ベースグレードはよりモダンな感じに、ハイウェイスターはよりダイナミックな顔つきに改良されました。インテリアでは、シート地の質感を高め、インパネ周わりを上質なデザインに。装備では、「ファインビジョンメーター」を標準採用。さらに、エルグランドで採用された世界初の新技術「アラウンドビューモニター」も採用されました。またパーツ面では、ハイウェイスターに専用サスペンションを装備し、より安定した操作性と快適な乗り心地を実現。今回のマイチェンではグレード体系の見直しも行なわれ、RS/RXは廃止となりました。月販目標は5800台ですが、売れ筋ミニバンなのでさらに上を行きそうです。

↑顔つきが一新した新型セレナ　写真はハイウェイスター

↑旧型セレナのハイウェイスター

↑今回のマイナーチェンジでこのRS/RX系は廃止となった

↓1日1クリックの投票にご協力願いますm(__)m

新型ムラーノ、LAショーで披露

東京モーターショーが終わってから１週間が経ちますが、それから間もなくして海の向こうアメリカ・ロサンゼルスでは、今月14日よりLAオートショーが開幕しました。このオートショー、日産ブースではスポーツSUV・ムラーノの次期型が本邦初公開されました。新型は内外装を一新し、数多くの新しいメカニズムを採用。ムラーノらしさを残しつつ、モダンアートを感じさせるエクステリアが、新型最大の特長となっています。リヤはなんとなくデュアリスに似ている感じです。インテリアでは、新しいフロントシートやステアリングを採用、また新しい照明システムなどにより、ドライバーに快適性と温かみを提供。さらに、デュアルパネルムーンルーフを採用し、室内の開放感を創造しています。エンジンは新世代3.5L・V6のVQ35DEエンジン（最高出力265ps、最大トルク34.2kgm）、変速機はエクストロニックCVTを採用、さらにアダプティブシフトコントロール（ASC）の採用により、スポーティでスムーズな走りを実現しました。この新型ムラーノ、アメリカでは2008年1月上旬の発売を予定しているとのことです。日本導入は2009～10年頃でしょうか？　早期の日本導入に期待です。

↑ロサンゼルスショーで初公開された新型ムラーノ

↓是非1日1クリックご投票下さい！

NISSAN GT-R TMSで待望のデビュー

昨日幕張メッセで開かれた第40回東京モーターショーのプレスデーにて、遂に市販版NISSAN GT-Rが発表されました。この新型GT-Rは、先代までのスカイラインGT-RからのDNAを受け継いだ、日産が誇るフラッグシップスポーツカーです。エンジンは新開発3.8L・V6ツインターボ「VR38DETT」エンジン。3200～5200回転の広いレンジで最高出力は480PS、最大トルク60kgmを発生。組み合わされるトランスミッションは、パドルシフトにATモードまで備えたGR6型デュアルクラッチトランスミッションです。その他メカの面では、クラッチ・トランスミッション・トランスファーを車両後方に移動させ、リヤファイナルドライブと一体化した「独立型トランスアクスル4WD」（日産の特許）を世界初で採用。ボディには、カーボン・アルミなどを各所に使用し軽量化。Cd値0.27を実現し空気抵抗を最大限にまで抑えました。このような数多くの先進技術を搭載したスーパーカー・NISSAN GT-R、価格帯は777万円から834万7500円で、12月6日から日産ハイパフォーマンスセンターを通じて発売を開始する予定です。

↑日本を代表するスーパーカー、NISSAN GT-R

↓ブログランキングに1日1クリックの投票を！

モーターショー出展「PIVO2」 銀座で先行公開

今月末に開催される第40回東京モーターショー。そこで出展される日産のコンセプトカー「PIVO2」が、10月13日・14日に日産銀座ギャラリーで先行的に一般公開されました。ピボ2は、2005年の東京モーターショーで登場したピボの発展形で、日産が考えるフレンドリー・イノベーションを具現化した、楽しくて便利な移動空間を創造したクルマです。動力は、将来の動力源となっている電気です。間近で見た率直な感想で、まずキャビンが広いことです。またピボ2は、ドライバーとナビをするロボットとの対話が可能で、ドライバーとの関係がより近くなりそうなクルマでした。

↑これが話題の日産のコンセプトカー「PIVO2｣　一見かぼちゃの馬車に見えるが、実際胴体は自由自在に動く

↑これがフロント　出入りはここから行う

↑これがリヤ

↑サイドから

↑ピボ2は1人乗りである

↑コクピット

↑コクピットに乗ってるこのロボットがドライバーのお助け相手となる

↓当ブログ発展の為に1日1クリックの投票をお願いいたしますm(__)m

新型スカイライン・クーペ誕生

日産スカイライン・クーペが約4年9ヶ月ぶりにフルモデルチェンジ、今日遂に発表・発売となりました。今回の新型は、外見的に見て先代V35をほぼ踏襲した形となりました。現行セダンとの共用パーツは少なく、大半がクーペ専用として設計されています。ボディサイズは全長4655mm×全幅1820mm×全高1390mmで、先代よりも長さ・幅は増えたものの、高さは低く抑えられました。プラットフォームは、現行セダンと同じFR-Lプラットフォームを採用。エンジンは、新開発の3.7L・VQ37VHRエンジンに、VVEL可変バルブリフト機構を採用。パワー・レスポンス・燃費が向上しました。最高出力は333ps、最大トルクは37.0kg-mを発生します。組み合わされるトランスミッションは、5ATと6MTの2種類。安全面では、歩行者との前面衝突時に、ボンネットフードを上げて歩行者の負担を軽減する「ポップアップエンジンフード」を採用しています。スカイライン・クーペの価格帯は、消費税込みで369万6000円から447万3000円。月販目標は200台と控えめです。

↑より大胆に、美しく進化した新型スカイライン・クーペ

↓ブログランキングに1日1クリックの投票を！

新型GT-R 今秋発表ヘ

来月24日に開かれる第40回東京モーターショーで、新型「NISSAN GT-R」の市販版がベールを脱ぐまで遂に秒読み段階に入りました。新型GT-R発売は今年12月の日本を皮切りに、順次世界各国で発売されます。今回のモデルは、日産のテクノロジーフラッグシップとして、世界中あらゆる場所でハイレスポンスを楽しめることを目的とした、グローバルカーとなります。価格は700万円以上の高価な設定に。日本生まれのスーパーGTカー、新型GT-Rの登場に、今期待に胸を膨らませています。

そして今日産自動車では、NISSAN GT-Rのディザーサイトを昨日より開設。ここではNISSAN GT-Rの先行予約が出来ます。詳しくは上にある「GTRNissan.com」をクリックしてください。なおご覧の際は、「GTRNissan.com」を右クリックし「リンクを新しいウィンドウで開く」をクリックしてからご覧ください。

↓ブログランキングに1日1クリックの投票を！

エクストレイルがフルモデルチェンジ

日産の本格的オフロードSUV「X-TRAIL（エクストレイル）」が7年ぶりにフルモデルチェンジ、今日22日に発表・発売されました。エクストレイルは、実用性の高い装備と高性能な4×4システムで、先代はSUVクラスのヒット車種となりました。そして今回の2代目は、それをさらに進化させたものとなりました。サイズは全長4590mm×全幅1785mm×全高1770mm(ハイパールーフレール含む)と、一回り大きくなりました。荷室は、二段構造の「ウォッシャブルダブルラゲッジ」。上段にはマウンテンバイクなどの大きなものなどを、下段のアンダートレイには靴や工具などの小物を入れられるようになっています。また先代と同じく、靴の履き替えや乗降に便利な「ポップアップステアリング」が装備されています。4×4の駆動システムは、オールモード4×4の進化型「オールモード4×4-i」。コーナーでドライバーの意思でステアをきると同時に、前後輪に適切なトルク配分を行います。価格は199万5000円からとお手頃。販売目標は月に2000台だそうです。

↑7年ぶりに大きく生まれ変わった新型エクストレイル

↓ブログランキングに1日1クリックの投票を！

新型エクストレイルに「クリーンディーゼル」

日本では、ディーゼルエンジンは悪い排気ガスを撒き散らすなどの問題で、嫌う傾向にあります。そこで今日になり、各自動車メーカーそのディーゼルエンジンの見直しがされています。日本ではメルセデス・ベンツのE320CDIに、排気がきれいなクリーンディーゼルエンジン車を導入し注目を浴びましたが、ついに日産でも、国内メーカー乗用車初となるクリーンディーゼルエンジンを開発。来年の2008年、次期エクストレイルにこの新設計ディーゼル車を導入することになりました。このクリーンディーゼルエンジンは、ルノーと共同で開発されたM9Rエンジンに、日産独自のクリーンディーゼル技術を取り入れたもの。また、日本の排出ガス規制SU-LEVにも適合できるものに開発されています。「ニッサン・グリーンプログラム2010」で、将来の排出ガス規制をクリアするクリーンディーゼル車を、2010年度より拡大投入する予定でおり、将来乗用ディーゼル車の復活も期待できます。

↓ブログランキングに1日1クリックの投票を！

マーチのあのボディカラーが復刻！

今年で誕生25周年を迎える日産マーチ。そこで、現行の3代目(K12型)で、現在生産されていない過去に人気のあったボディカラーのマーチを、復刻発売することになりました。今回復刻されるのは、フルモデルチェンジ時に登場した「パプリカオレンジ」と、その後の改良で登場した「ショコラ」の2色。さらに「キウィグリーン」「アクアブルー」「フレッシュオリーブ」「シトロンイエロー」「ビーンズ」「オパールラベンダー」の中から、マーチ公式ホームページでの人気投票で、人気のあったカラーを採用するとのことです。「パプリカオレンジ」「ショコラ」は、この10月に限定復刻発売。web人気投票は、9月に復刻カラーが決定します。07年モデルでの限定復刻カラー、どんな感じになるのか楽しみであります。

↑3代目マーチ(K12)2002年モデルで登場したカラー「パプリカオレンジ」

-結果（9.24追記）-

ちょい前に発表された結果では、「アクアブルー」がトップ獲得、復刻することが決まりました。10月9日より「パプリカオレンジ」「ショコラ」あわせて、各色250台限定でweb予約開始します。

↓ブログランキングに清き1クリックを！