東武TJライナー車両に乗車数100万人突破HM

東武東上線の着席定員制ライナー「TJライナー」。
登場から1年と5か月で、乗車数が100万人を突破しました。
これを記念し、TJライナー用車両・東武50090系全車に記念ヘッドマーク(ステッカー)が貼りつけられています。
期間は今月いっぱいまでです。

今回は、近所なのにあまり撮ることのない東武東上線で、ライナーを撮るべく、先日初めてバルブをやりました。
ライナーはもちろん、他の車両も撮影しましたが、ここではライナーのみご覧いただきたいと思います。

↑TJライナー森林公園行き　51093F

↑TJライナー小川町行き　51092F

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東武51057F 検査明けの試運転実施

東武伊勢崎線系統の50050系51057Fが定期検査を終え出場。
今日、東武伊勢崎線内でその出場試運転が行われました。
試運転は、南栗橋方面から北千住折り返しで再び南栗橋方面へ戻るというルートです。

今回たまたま半蔵門線から北千住へと向かう途中に、この試運転を北千住の折り返し線で遭遇。
急遽草加方面へ撮影に向かいました。

↑東武51057F試運転　多くの技術員が乗車し性能を確認する

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出場したての東武9151F・メトロ線試運転

川越工場に検査入場していた東武9050系9151F。おととい同工場を出場し、昨日は、東京メトロ線において試運転が行われました。この9151F、地下鉄での試運転終了後は、森林公園まで回送された模様です。

↑希少車種・東武9050系9151Fの試運転

(09.6.18 記事修正)

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1819Fが活躍・東武線で臨時快速運転

東武伊勢崎線・日光線において、ゴールデンウィークの多客輸送の一つとして、5月2日から6日に臨時快速列車が運転されました。臨時快速は北千住から東武日光の間において、下り2本・上り3本が運転されましたが、その中でも特に注目すべきなのは、下り北千住発東武日光行き、上り東武日光発北千住行きの夕刻1本目に東武1800系1819Fが充当されたことです。

普段は走らないこの希少価値のある車両を求めに伊勢崎線へ。今回初めて1819Fを撮影しました。以前も1819Fはイベントなどの臨時列車として使用され、その際撮影したいと思っていましたが、時間の都合で撮れませんでした。撮影は新田で行いました。

↑「臨時」のサボを掲げて走る臨時快速東武日光行き

↑後追い

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つつじ・藤が咲き誇る町へ…フラワーエクスプレス2009

今年のGWも例年通り、東急田園都市線長津田から半蔵門線を経由し、東武伊勢崎線館林・太田へ直通する臨時列車「フラワーエクスプレス」が運転されました。

臨時列車は、芝桜が咲き誇る「館林野鳥の森ガーデン（群馬県館林市）」の最寄・茂林寺前駅、1万株ものツツジが咲き誇る「つつじが岡公園（群馬県館林市）」の最寄・館林駅、樹齢130年以上の大藤が咲き誇る「あしかがフラワーパーク(栃木県足利市)」の最寄・足利市駅という、今が時期の花の名所を通ります。途中の館林駅では分割・併合を行い、館林～太田間では6両で運転されます。

使用車種は、こちらも例年通り分割・併合が可能な東武30000系が充当されました。

撮影は29日、朝早く家を出て東武伊勢崎線まで向かいました。この日の車両は、31603F+31403Fが充当されました。撮影は、往路・復路とも松原団地で敢行しました。復路は何とか撮影出来ましたが、往路は緩行線普通に被られ撃沈となってしまいました…。

↑復路　29日は31603F+31403Fが充当

↑後追い

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今年度4本目の東武50050系・51064F甲種

東武伊勢崎線、半蔵門線・田園都市線直通用50050系51064Fが、先日日立製作所笠戸工場で落成。この車両の甲種輸送が、16日から17日にかけて山口県下松から埼玉県熊谷貨物ターミナルまで行われました。東海道区間の牽引は、EF66-44が担当しました。これまでの東武50000系統甲種は土日に行われましたが、今回は珍しいことに平日に行われました。

最近になり東武30000系は、50050系増投入による地上車転用が再び始まり、半蔵門線・田園都市線直通からまもなく撤退しようかというところまで、30000系直通車が減りました。今回の増備で、さらに30000系の半蔵門線・田園都市線直通を見る機会が減りそうな気がします。

今回の撮影は、静岡地区の東海道線としては初めて草薙まで足を踏み入れました。草薙で撮影後、そこから先回りをし函南でも撮影をしました。

↑EF66-44が牽引する東武51064F甲種　草薙にて

↑51064F+EF66-44　同じく草薙にて

↑最近になり再び増え始めた50050系、51064F　同じく草薙にて

↑眩い陽射しを浴びながらゆく東武51064F甲種　函南にて

↑函南での後追い

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東武50050系・早くも51062Fが落成

先日、東武50050系の量産車51061Fが落成し、東武の車両基地へ運ばれましたが、この1週間後早くも次なる編成・51062Fが落成。その甲種が17日からおとといに、山口・下松から埼玉・熊谷貨物ターミナルまで行われました。今回の牽引機、東海道本線区間はEF200-8でした。今回落成の51062Fは、51061Fと同設計のようです。

今回も先週に引き続き静岡へ遠征。今回は自分が手持ちのアナログ一眼とデジカメで撮影。まず一眼を使って、富士で一発撮影。その後先回りをしデジカメを使って函南で撮影を。そうしようと思って乗った熱海行の列車内から三島の伊豆箱根鉄道線のホームを覗くと、同鉄道の新顔1300系が。それを撮影したいがために、甲種撮影は三島に変更しました。三島下りホーム浜松寄りは信号機等の障害物があるため、最前部で長編成を撮るのは非常に難しい場所です。なので、今回はそこよりも後ろの場所で撮影しました。

↑東武51062F甲種、EF200-8が牽引　三島にて

↑51061F落成から一週間後、次なる51062Fが落成　同じく三島にて

伊豆箱根鉄道1300系については、別項で触れる予定です。

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2年ぶりの増備・東武50050系51061F甲種

しばらく増備が中断となっていた東武伊勢崎線系統用50050系。このたび久々の増備車となる51061Fが日立製作所で落成され、製造元がある山口県下松から埼玉県熊谷貨物ターミナルまで甲種輸送されました。東海道線区間での牽引は、EF66-105が担当されました。50050系の投入は、2007年1月の51060F以来約2年ぶりとなりました。

東武50000系シリーズは増備のたびにいろいろと改良がおこなわれますが、今回投入の51061Fも改良がありました。側面はTJライナー用50090系を踏襲しており、側面窓は東上線用50070系51075F採用のJR209系のような2段窓ではなく、一般的な1段下降窓となりました。また内装を見ると、乗降口付近の手すり形状が改良されているようです。そのほか室内の座席改良、乗降ドア部に黄色い線の配置、屋根上の電気扇廃止がなされていました。そしてもしかしたら、行先種別表示のフルカラーLED化もなされているかもしれません。

撮影の方は、前日のメトロ9000系甲種で時間に間に合わずあえなく小田原で日没での撮影でしたが、今回はなんとか夕方の静岡県内・片浜と沼津で撮ることができました。東武50000系統の甲種撮影は、今回これが初めてでした。

↑東武50050系久々の増備車が埼玉へと運ばれる　片浜にて

↑51061F　ピン甘ですが・・・　同じく片浜にて(トリミング済)

↑沼津で数分停車

↑51061F+EF66-105　同じく沼津にて

↑側面の構造はTJライナー用50090系に似ている　同じく沼津にて

↑211系5000番台と　同じく沼津にて

(1.13 文献更新)

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HM付東武110周年記念トレイン

現在、今月11月限定で東武創立110周年を記念した「東武110周年記念トレイン」が東武伊勢崎線と直通先の日比谷線、東武東上線と直通先の有楽町線で運行中です。車両は、伊勢崎線では20000系21803F、東上線では9050系9151Fが記念トレインとなっています。記念トレインの車両前面には記念ロゴヘッドマークが貼り付けられており、車内には歴代のなつかしの東武車両の写真が飾られています。

↑東武110周年記念トレインとなっている東武9151F　千川にて

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東武9000系9103F営業復帰

8月下旬、東武東上線9000系9103Fが副都心線対応リニューアル工事を終え、営業に復帰しました。リニューアル後は何度か見ましたが、カメラには収めることができませんでした。そして今日、その編成をようやくカメラに収めることができました。

↑9000系2本目のリニューアル車、9103F　千川にて

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