東急目黒線用5080系5190Fが、先日東急車輛製造で落成。その編成の甲種輸送が、1日から2日にかけて逗子発～八王子経由～長津田着で行われました。今回の横浜線内の牽引機は、DE10-1566でした。
今回の東急甲種撮影も、横浜線内で行いました。今回は八王子と、初下車・八王子みなみ野で撮影しました。
↑八王子にて出発待ちの東急5080系5190F甲種
↑甲種を後ろから 同じく八王子にて
↑先頭車同士の連結 同じく八王子にて
↑そして甲種は長津田へ 八王子みなみ野にて
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先週、東急目黒線の武蔵小杉～日吉間が開業しました。これで、長期にわたって行われてきた東急目黒線の改良工事と、東横線多摩川～日吉間複々線化工事が一段落したことになります。おととい、遅くなってしまいましたがその新規開業区間である武蔵小杉～元住吉間だけですが、初乗りしてまいりました。
↑新規開業区間を行く都営6300形の急行 今回の開業と同時に日中の急行が増本された 元住吉にて
↑メトロ9000系の各停日吉行き 多摩川にて
↑都営6300形の各停日吉行き 多摩川にて
↑埼玉高速2000系の急行日吉行き 同じく多摩川にて(トリミング済)
↑東急5080系の最新編成も本領発揮 武蔵小杉にて
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おとといから今日にかけて、東急車輛製造で落成した東急田園都市線用5000系5116Fの9両の甲種輸送が行われました。10日は逗子から八王子へ。八王子から長津田へは11日は6両が、今日12日は3両が分割輸送されました。5116Fの中の4号車・5400形は欠車。これは5102Fからの転用となっています。今回の撮影は昨日11日、横浜線で6両の甲種を撮影しました。牽引はDE10-1662でした。
↑八王子で出発を待つ東急5000系5116F甲種
↑その後ろから
↑6ドア車と繋がれた5016(左)
↑冷房装置は5115Fと同型式
↑5116～5316の3両は翌日12日まで八王子に留置
↑5116先頭部
↑甲種は八王子を発車し長津田へ 片倉にて
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いよいよ日吉延伸開業まであと1ヶ月を切った東急目黒線。その開業へ向けて、東急目黒線用5080系の増備が続けられています。今回、増備車としては5本目、5080系通算で9本目となる5189Fの甲種輸送が、昨日から今日にかけて逗子発で鶴見・八王子経由、長津田まで行われました。今回新鶴見から八王子までの牽引機は、原色カマEF65-1077でした。5189Fのスカートは、東急5000系5115Fと同様の形状のものとなっているようです。
撮影の方は、立川でお座敷列車「ニューなのはな」の集約臨撮影後、急ぎ南武線へ乗り込み、谷保へ移動。谷保では甲種通過時、低速で通過。非常に撮りやすかったです。
↑EF65の原色が牽引する東急5189F甲種 谷保にて
↑先頭同士の顔合わせ 分かりにくいが5115F同様の形状のスカートとなっている 同じく谷保にて
↑後追い 同じく谷保にて
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先週東急車輛で落成した東急5000系5115Fが7日、主となる活躍の場・田園都市線内で試運転を行っていました。この5000系5115Fでは、スカート形状を従来型から変更。東急6000系のような強化型になりました。遠距離から見たら現行5000系シリーズと同じようなデザインに見えますが、近距離で見ると形状が変わっているということがよーく分かります。また、中間4号車は5102Fからの転入車となっています。5102Fと5115F(4号車除く9両)はクーラーのメーカーが異なるので、クーラー形状が不揃いとなってしまっています。
↑東急5000系の最新編成はスカートが一新 鷺沼にて
↑6日7日と田園都市線で試運転を行った 同じく鷺沼にて
↑新形状の東急5000系のスカート
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来月22日に開業する東急目黒線武蔵小杉～日吉間。この区間への入線試験が、5日大岡山(?)～日吉間でありました。使用されたのは、東急5080系5182Fでした。開業が近づいてきた目黒線日吉延伸、いよいよ試運転も本格化してきました。武蔵小杉折り返しの営業列車の日吉入線試運転も始まったようで、開業がそろそろなんだなと感じてきた今日この頃。日吉延伸後減る、あるいはなくなるであろう武蔵小杉行きも、そろそろ撮り納めに入りたいと思います。
↑2本しかない行先種別3色LEDの東急5080系5182Fによる試運転 新丸子にて
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東急目黒線3000系の3005Fが、おとといから二子新地(二子玉川留置線)へ疎開留置されています。どうやら奥沢・元住吉共に留置場所が確保できないため、こういう処置が取られたようです。この為、普段見れない田園都市線車両の顔合わせがいろいろと見ることができました。
↑二子新地にて疎開留置中の東急3000系3005F
↑東急3000系×8500系
↑東急3000系×メトロ8000系
↑東急3000系×東武50050系
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このゴールデンウィークも、都営三田線高島平、埼玉高速線浦和美園、日比谷線北千住の各方面から、横浜、元町・中華街への直通臨時列車「みなとみらい号」が運行されました。今回は、昨日運行の日比谷線北千住からのみなとみらい号を撮影しました。使用車は東急1000系1002Fでした。みなとみらい号を撮るのは、かなり久々になると思います。
↑日比谷線から横浜方面への臨時直通列車「みなとみらい号」 今回も東急1000系が充当 妙蓮寺にて(トリミング済)
↑元町・中華街到着後は元住吉の車庫へ回送 同じく妙蓮寺にて
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おととい8日から昨日9日、東急目黒線用5080系の日吉延伸用の増備車・5185Fの甲種輸送が、逗子から八王子経由長津田まで行われました。久々の増備となる5080系、この編成から他の東急5000系シリーズ・6000系などと同じタイプの乗降ドアに仕様変更されました。撮影の方ですが、9日の横浜線内甲種の撮影を行いました。
↑発車を待つ東急5080系5185F甲種 牽引するのはDE10-1594 八王子にて
↑久々の増備となった東急5080系 5685 同じく八王子にて
↑5080系同士の顔合わせ。 同じく八王子にて
↑甲種最後尾から 同じく八王子にて
↑車両番号
↑残り僅かとなっている中央線201系と 同じく八王子にて
↑そして甲種は一路長津田へ 相原にて
↑散り始めた桜の横を通過する 同じく相原にて
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28日の東急大井町線ダイヤ改正より、大井町線内での急行運転がスタートしました。それと同時に、急行用の東急6000系が営業運転を開始しました。営業開始と同時に、6101Fには6000系デビュー記念ヘッドマーク付き編成、6104Fには「東急お台場パス」広告編成(車体広告＋ヘッドマーク付き)、6105Fには大井町線急行運転告知の車体広告車となりました。
↑大井町線内急行運転開始と共に急行専用東急6000系がデビュー 旗の台にて
↑側面表示
↑6105F車体側面には大井町線急行の告知広告が 旗の台にて
↑6104Fは東急お台場パスの広告編成に 同じく旗の台にて
もう1つ、今まで前面赤帯で押し通してきた東急9000系9007Fも、先日遂に前面がグラデーション帯になり、側面は大井町線ロゴマークステッカーが貼り付けられました。未だに種別幕には「各停」が用意されていないようで、行先単発表示のままです。
↑大井町線9000系9007Fも遂にグラデーション帯化 大岡山にて
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この18～20日の3日間、世田谷線を除く東急線全線で、デヤに軌道検測車サヤを挟んだデヤ7200+サヤ7590+デヤ7290による総合検測が行われました。今回は、19日の東横線・横浜高速みなとみらい線検測の様子を撮影してまいりました。この日は分厚い曇り空、そして一時雨が降り出すというあいにくの天気。そんな中での撮影となってしまいました。写真は全て自由ヶ丘で撮影したものとなります。
↑悪天候の中の東横線・みなとみらい線総合検測
↑自由ヶ丘に停車中
↑このあと渋谷入線
↑まだまともに撮っていなかった軌道検測車をパシリ
↑東急1000系との顔合わせ
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東急大井町線では、3月28日に開始する急行運転に備えて、東急6000系を使用した試運転(乗務員訓練)が行われています。試運転は本番さながらの感じで、旗の台・大岡山・自由ヶ丘といった急行停車駅に停車。旗の台では、急行運転開始後使用開始の中線に入線しています。試運転は毎回、東急6000系2本で運用されています。試運転では、車両側の表示はスジにより回送表示になる場合があるようで…。
↑リニューアルされた旗の台駅 使用前の中線ホームに入線
↑東急9000系9001Fとのすれ違い 同じく旗の台にて
↑表示は「試運転」 同じく旗の台にて
↑こちらの表示は「回送」 自由ヶ丘にて
↑二子玉川へ向かう 緑が丘にて
↑これも回送表示の列車 尾山台にて
↑途中からは6104Fも試運転に登板 自由ヶ丘にて
↑試運転期間中は二子新地通過線に停泊
↑別角度から やはりかっこいいです
↑特にスカート。今まで見られなかった形である
(3.21 記事更新)
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これも2、3日前の話となってしまいましたが、東急大井町線急行用車両6000系の4本目6104Fの甲種輸送が、逗子から八王子経由で長津田まで行われました。今回は、八王子から長津田までその追っかけをしました。長津田では、デヤによる入れ替えの様子も撮ってまいりました。
↑八王子にて発車を待つ東急6000系6104Fの甲種 横浜線内を牽引するのはDE10-1666
↑八王子を出発し一路長津田へ 片倉にて
↑長津田に到着
↑長津田にて ここからは構内入れ替え用の東急デヤが登板
↑デヤと6000系の連結シーン
↑連結完了、入れ替えを待つ
↑そして入れ替え、東急長津田ホームへ
↑長津田ホームに停車中 これからはデヤから押される形で検車区へ
↑長津田ホーム入れ替え前、伊豆急カラーの東急8500系との顔合わせが
↑甲種を担当したDE10-1666、八王子へ返却回送 長津田～成瀬間にて
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昨日は久々に鉄活動をしてまいりました。この日は東急池上線・多摩川線へ。目的は東急の総合検測車デヤ7200+サヤ+デヤ7290による軌道・電気検測を撮影するためです。この日のデヤは池上線・多摩川線の他に、目黒線でも検測がありました。デヤは時間の都合等で、数枚しか撮れませんでした。7000系の昼間運行も期待してたのですが、朝の運行のみだったようで…orz
↑デヤ初撮影！ 蒲田にて
↑派手な塗装の車両に客も目を引いた 同じく蒲田にて
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東急池上線・多摩川線系統の新型車7000系が、営業運転を開始しました。今年度投入分2本のうち、1本目7101Fは昨年12月25日より、2本目7102Fは今月9日より営業をそれぞれ開始しています。開始当初は朝のみの稼働でしたが、最近になってから、いよいよ昼間の運用にも進出し、東急7000系の本格的な稼働が始まりました。
↑かつての東急車の車体色である緑が基調の東急7000系7102F 多摩川～沼部間にて
↑前面にはデビュー記念ヘッドマークが貼られている 同じく多摩川～沼部間にて
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遂に長年活躍し続けた東急東横線8000系最後の1本・8017Fの引退の日が訪れました。前回の引退イベント8039Fさよなら運転は、残念ながら撮影できませんでしたが、今回は何としてでもということで撮影に向かいました。向かってみたら、予想以上に大勢の撮影者が沿線各駅カメラを構えていました。というわけで、今回の撮影は駅撮りの他に、区間撮りも行いました。特に下車した妙蓮寺～東白楽間は撮影者が多く、かつ編成がきれいに撮れそうもない状態で苦戦しました…orz。東横線8000系さよなら運転ですが、ダイヤ設定の都合上、列車は渋谷～元住吉、元住吉～元町・中華街というように、元住吉で行路を区切った形での運転となりました。また特別に、車両前面の行先表示が幕式に変えられ、渋谷方、元町・中華街方両者異なるヘッドマークが掲げられました。
↑さよなら運転告知ポスター
↑東横線8000系さよなら運転 渋谷への送り込み回送 自由ヶ丘にて(トリミング済)
↑送り込み回送は自由ヶ丘では約1分間停車
↑続いては多摩川・丸子橋付近へ 水曜どうでしょうの企画・東京ウォーカーで羽田から田園調布まで徒歩で通った場所である
↑多摩川を渡る東急8000系8017F渋谷発元住吉(元町・中華街)行き特急1本目 多摩川～新丸子間にて
↑同じく多摩川～新丸子間にて
↑今度は元町・中華街発元住吉(渋谷)行き特急1本目を白楽～妙蓮寺間にて 9000系にやや被られましたorz
↑元住吉(渋谷)発元町・中華街行き特急2本目 白楽にて
↑ラストは元町中華街発元住吉行き特急2本目 白楽にて（下り列車がちょこっと被ったのでトリミング)
↑元町・中華街方のヘッドマークは大きめのものが与えられた
↑一方渋谷方のヘッドマークはサイズが小さめ
東横線8000系、39年間おつかれさまでした。
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前々から話題となっていた東急大井町線用の新型車両・6000系が、昨日遂にその姿を現しました。この6000系、来年開始予定の大井町線内急行運転に対応した、6両編成の車両です。車両デザインは、先日登場した東急7000系と同じく個性的なデザインで、先頭形状は疾走感ある「くの字型」。車体側面にはオレンジ色の「くの字型」が連なって描かれています。そんな東急6000系の甲種輸送が、昨日25日より2日かけて逗子→新鶴見→八王子→長津田間で行われました。逗子→新鶴見間の牽引機は、DE10-1189でした。甲種は〔6301-6201-6101+6601-6501-6401〕という編成形態で、先頭部が向き合った形で行われました。撮影の方ですが、まずは逗子で6000系編成各部を撮影しました。逗子駅構内は大勢の同業者が詰め掛け、見た目“祭り状態”でありました（藁）。その後は北鎌倉で、鶴見への通過シーンを撮影しました。
↑大井町線カラーのオレンジが基調の東急6000系 逗子にて
↑先頭部のアップを発車待ちの横須賀線車内より
↑先頭部の顔合わせ 疾走間ある大きな傾斜も特徴の1つ
↑先頭車連結部のアップ
↑パンタや制御器を持つ5号車 6501
↑特徴的な車体デザイン
↑車両妻部
↑側面の行先表示
↑車番表記
↑東急6000系の車内
↑車内の液晶は2個 京浜東北線E233系のようなワイド画面ではない
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