今日、JR京浜東北・根岸線用E233系1000番台の20本目・ウラ120編成の新車配給輸送が、新津発東大宮操車場着で行われました。大宮から東大宮操車場へは、前回同様常磐線・武蔵野線を経由する形で輸送されました。今回の牽引は、EF64-1031が担当しました。早いもので京浜東北線用E233系は、予定投入本数の約1/4投入済みとなります。
今回の撮影はあいにくの曇り空の中、常磐線北千住で行いました。
↑常磐線を行くウラE233系配給列車
↑早いものでこれで20本となりました。
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1週間前となってしまいましたが、11日に撮影した東急5000系甲種以外のネタ列車たちです。
■205系浜1編成 大宮入場回送
南武支線で活躍する2両編成の205系浜1編成が、大宮車両センターへ入場。その回送が武蔵中原→立川→豊田→武蔵野線経由→大宮の経路で行われました。前回の鶴見線205系3両の入場回送に続いて、205系短編成車両の入場回送を撮影することが出来ました。
↑205系の最短編成が大宮へ 谷保にて
↑上の後追い 同じく谷保にて
■205系ナハ50編成 試運転
南武線用205系のナハ50編成による試運転が行われました。試運転は、立川～府中本町～鶴見間で行われるハンドル訓練のようです。
↑先頭車改造の205系が試運転 西国立にて
↑上の後追い 同じく西国立にて
■189系モモずきんラッピング車 試運転
豊田車両センター所属・189系旧あずさ色の、山梨デスティネーションキャンペーンキャラクター「モモずきん」のラッピングが施されたM50編成の試運転が、品川～新宿～豊田間で1往復行われました。試運転の目的は不明です。実は今回、このモモずきんラッピング車を撮影するのは、初めてとなります。
↑期間限定・モモずきんラッピングの189系M50編成の試運転 阿佐ヶ谷にて
※「1番のりば」にこれらの話題を投稿いたしました。こちらもあわせてご覧ください。
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新津から続々と配給が行われているJR京浜東北・根岸線用E233系1000番台。おととい2日は、ウラ117編成の配給輸送がありました。配給区間は、前回のウラ116編成配給と同じ経路(新津～大宮～田端操車場～常磐線・武蔵野線経由～東大宮操車場)でした。今回の牽引機はEF64-1031が充当されました。
↑今回は1031が牽引の京浜東北線E233系配給 上尾にて
↑今回新津で製造されたウラ117編成 大宮にて
↑E233系の牽引機側の前面ガラスはシートでカバー 同じく大宮にて
↑大宮を発車する配給 高崎線E231系とすれ違い
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おととい、JR東日本の検測車・E491系の常磐緩行線内検測が松戸→取手→綾瀬→松戸の経路で行われました。今回の撮影で2回目となる常磐緩行線検測。前回は綾瀬で撮影しましたが、今回は松戸で出区シーンを撮影しました。
↑今月2回目の遭遇となるE491系 松戸にて
↑上の後追い 同じく松戸にて
※「1番のりば」にもこの話題を投稿いたしました。こちらもあわせてご覧ください。
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昨日、横浜線205系H11編成の東京総合車両センター入場回送がありました。経路は大船の鎌倉車両センターから品川へ、品川からは新宿折り返しで大崎へという形で回送。田町で東海道新幹線500系撮影後の移動中、車内から品川臨時ホームを見ると、横浜線205系の姿を目撃。降りて急ぎ、“品川に来た珍客”を撮影しました。ただ「1番のりば」にも画像投稿したかったのですが、撮影の出来がいまいちだったのでやめました。
↑横浜線205系H11編成入場回送 これから新宿方面へ 品川にて
↑横浜線車両＠品川
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昨日は宇都宮線上野～黒磯間で、JR東日本の検測車・E491系による検測がありました。E491系の検測を撮ったのは、昨年11月27日の常磐緩行線検測以来で、久々となりました。撮影の方は、定番撮影地・西川口で撮影しました。
↑宇都宮線・高崎線共用区間を検測中のE491系 西川口にて
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今月17日・18日・24日・25日、千葉～小淵沢間で運転の臨時快速列車「いろどり山梨八ヶ岳号」使用車両の長野から幕張への送り込み回送を、16日撮影しました。この臨時列車に使用されるのは、485系改造お座敷列車「いろどり(彩)」。今回のこの回送で「いろどり」初撮影となりました。某巨大鉄道画像板でも話題になった“フリーザ顔”の「いろどり」。やはり存在感ある顔つきです。
↑いろどりが上京 千葉へ乗り入れ 国分寺にて
↑流しで顔を撮影 存在感ある顔つきです 同じく国分寺にて
↑中央線E233系との並び 左の西武2000系とも絡めたかったのですが… 同じく国分寺にて(トリミング済)
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16日にE233系配給を待っていた際、西川口付近では183・189系による多くの団体臨時列車が通過しました。そこでその中で撮影できたものをいくつか。どれも大してうまく撮れていないものばかりですが…。
↑183系大宮車6両+6両計12両 9845M上野→北本
↑183・189系田町車10両による修学旅行臨 9584M日光→根府川
↑183系マリ31編成6両 9627M上野→鹿沼
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昨日は中央線で、2本の201系の不定期回送がありました。
ひとつは中央線用H4編成の東京総合車両センター入場。いまどき中央線201系入場というのは意外に感じます。中央線高架工事による本数確保のため、未だ3本が残っている中央線201系。この入場でまだまだ関東のオレンジ色201系は、中央線に元気に残りそうです。
↑東総車セへ向けて回送される201系H4編成 国分寺にて
↑武蔵小金井で数分停車 先回りして阿佐ヶ谷にて
そしてもうひとつは、元青梅・五日市線用青1編成の武蔵小金井→豊田移動回送。今まで運用離脱後、武蔵小金井に疎開留置されていた青1編成ですが、昨日4連単独で豊田へ回送されました。列車の方は「回送」という扱いですが、車両の方はなぜか「臨時」表示でした。とある有名な方がとある場所で撮ったものによると、「試運転」表示でした。ファンサービスかなんだか分かりませんが、幕がころころ変わっていたようでした。
↑青1編成が中央線豊田へ向けて走る 方向幕は「臨時」 国分寺にて
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昨日、京浜東北線・根岸線用E233系1000番台の16本目となる新津製ウラ116編成の配給輸送が、新津発で東大宮操車場までありました。いつものように配給は、双方連結器装備のカマ・EF64-1030でした。今までにE233系1000番台の川重製甲種を撮影したことはありますが、新津製配給を撮影したのはこれが初めてです。昨日は京浜東北線西川口で配給が来るのを待っていましたが、営業中のE233系に4、5回遭遇。登場時と比べて、遭遇率も高くなりました。移動時もE233系に2回乗ることができました。
↑西川口にて 配給では高崎線から常磐線・武蔵野線経由の逆時計回りで再び大宮へ向かう
↑ウラ116編成(トリミング済)
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機器の一部不都合で現在営業に就いていない、JR京葉線用の14両編成連接車・E331系AK1編成。先月下旬東急車輛製が改修を終え、再び14連に組成。そして今日12日、京葉線東京～新習志野間で性能確認試運転が行われました。車内には作業員が数多く乗車、測定機器も多く積み込まれておりました。
↑E331系が久々の走行 南船橋にて
↑新浦安では長時間停車があった
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ゴールデンウィークの多客輸送対応として、5月5日・6日中央本線で臨時特急かいじ188号甲府発新宿行きが運行されました。使用されたのは、幕張車両センター所属の183・189系、国鉄特急色のマリC4編成でした。今まで撮りに撮れなかった国鉄色特急車による臨時かいじ、今回ようやく撮ることができました。
↑多くの客を乗せ新宿へ…特急かいじ188号 阿佐ヶ谷にて
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昨日22日、中原電車区所属の鶴見線用205系T18編成が大宮総合車両センター入場の為、武蔵中原～立川～豊田～大宮の経路で回送されました。中原区車両大宮入場回送といえば、前回南武線用205系ナハ15編成を撮影しましたが、それに引き続き今回鶴見線用205系の入場回送を初捕獲することができました。いつみても思うのですが、3両が本線上を走るのは本当違和感を感じます。
↑南武線を走る短編成の鶴見線車両 谷保にて
↑上の後追い 同じく谷保にて
↑豊田で折り返し大宮へと向かう鶴見線車両 立川にて
この日谷保からご一緒になった快速ひじり3号様、お疲れ様でした。
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昨日9日に、武蔵小金井電車区で疎開留置されていた元青梅・五日市線用201系青5編成が、豊田車両センターへ移動。その回送が武蔵小金井から豊田まで行われました。撮影を行った国分寺駅では、この回送のために結構なぐらいの撮り鉄が来ていました。
↑中央線上を4両の201系が走る 国分寺にて
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昨日7日、常磐快速線・成田線用E231系マト107編成が東京総合車両センターから検査出場、大崎から田端操車場経由で松戸まで回送されました。
撮影の方ですが、山手線内でこれを撮影しようと思い移動中、新宿をこの回送が通過…。撮影できずただ見るだけに…orz。撮れなかったため先回りして北千住へ。待ってみること40分、この回送が通過。無事撮影できました。
↑東京総合車両センターを出場し所属区まで回送されるE231系マト107編成 北千住にて
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3日は山梨県まで遠征に向かいました。以前は大月まで足を伸ばしたことがありましたが、今回は初めて甲府方面まで足を伸ばしました。今回なぜここまで足を伸ばしたのかというと、塩山～甲府間で運転されたD51-498牽引の「SL山梨桃源郷号」とEF64牽引の「EL山梨桃源郷号」を撮影するためです。山梨デスティネーションキャンペーンの一環として、今年千葉に続いて運転されることになったこのSL。SLを撮影するのは、昨年の千葉DC以来久々です。この日は平日にも関わらず、多くの人々がSLの勇姿を見守っていました。またこの列車の乗務員の方々が、走行中の車内から暖かく手を振っていた姿も見られ、何だか和やかな雰囲気でした。
↑D51-498が黒煙をふかしてSL山梨桃源郷号が塩山へ
↑塩山にてもう一発
↑塩山にて折り返し中 今度はEF64へバトンタッチ
↑D51-498を別アングルから
↑甲府方の牽引機にはEF64-38が充当 同じく塩山にて
↑SL山梨桃源郷号 甲府～酒折間にて
↑今度は春日居町～山梨市間にて
↑春日居町～山梨市間からもう一発
↑山梨市に停車中のSL山梨桃源郷号
↑勢いよく蒸気をふかす姿と音は迫力満点でした 同じく山梨市にて
↑もう一発 同じく山梨市にて
↑折り返しEF64-38牽引のEL山梨桃源郷号 東山梨～山梨市間にて
↑D51-498側のヘッドマーク
↑EF64-38側のヘッドマーク
↑側面サボ
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先週末、遂にジョイフルトレイン14系「ゆとり」がラストランを迎えました。最後の運転は、東海道線品川～熱海間を走る「さよならゆとり踊り子号」です。牽引機はEF65-1118とEF65-1100のプッシュプル形式で運行。熱海寄り牽引機には、「ゆとり」オリジナルヘッドマークが装着されました。8日と9日に運転されましたが、今回そのうちの8日に撮影してまいりました。この日は京王9000系甲種を片浜で撮影後、熱海ホーム上で折返し時の撮影を行いました。
↑遂に引退となったゆとり
↑品川方の牽引機はEF65-1118が
↑ゆとりとEF65-1118の組み合わせ
↑熱海方の牽引機はEF65-1100が
↑EF65-1100に取り付けられた「ゆとり」ヘッドマーク
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おとといの話となってしまいましたが、JR東日本209系・京浜東北線用のウラ33編成の廃車の理由による配給輸送が、東大宮操車場から長野まで行われました。牽引するのはEF64-1030。今回もクモヤ145形(豊田車)が、EF64と209系の間にサンドした形で連結されました。今回の配給は、八王子の側線にて長時間の退避がありました。また同じく八王子では、東急6000系6104Fの甲種との顔合わせもありました。
↑高速で通過する209系廃車配給 立川にて
↑八王子では側線で一休み
↑209系+クモヤ145形 同じく八王子にて
↑ウラ33編成 同じく八王子にて
↑お隣には東急6000系の甲種が停車中 同じく八王子にて
↑209系とスーパーあずさ 同じく八王子にて
↑新旧同士の並び 同じく八王子にて
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21日に、JR常磐緩行線用203系マト61編成が東京総合車両センター入場の為、松戸から田端操車場経由で大崎まで回送されました。入場回送時は編成札を外した形で回送されますが、編成札は付けたままでの回送されました。撮影は、前回の203系入場時に撮影した新宿以外で撮る予定でいましたが、時間の都合で今回も新宿で撮影することになりました。
↑都心の繁華街を通過する203系マト61編成 新宿にて
↑アップでもう1発 同じく新宿にて
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おととい21日、JR中央快速線用E233系H47編成の試運転が東京～豊田間で行われました。この試運転理由は不明です。
↑謎のE233系H47編成試運転 国分寺にて
↑E233系T4編成中央特快との顔合わせ 同じく国分寺にて
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廃車が始まっているJR東日本の209系。21日にまた1つ旅立ちました。京浜東北線・根岸線用209系ウラ3編成の廃車の理由による東大宮操車場から北長野への配給輸送が行われました。この配給を担当した牽引機はEF64-1030。またこの廃車配給には
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