カテゴリー「鉄道:JR東日本」の記事

【JR東】E131系マリR-01+R-02編成 配給輸送

7月21日、総合車両製作所新津事業所で落成したJR東日本の新型車両・E131系のマリR-01編成+マリR-02編成(2両編成)計4両の配給輸送が、越後石山→新習志野間で行われました。

E131系は、房総地区の内房線(木更津~安房鴨川間)・外房線(上総一ノ宮~安房鴨川間)・鹿島線(佐原~鹿島神宮間)に導入される2両編成のワンマン車両です。
同車は幕張車両センターに2両編成12本が配属され、2021年春から運行開始となっています。

E131系の初回配給 行田にて
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後追い 同じく行田にて
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【出張】ロイヤルエクスプレス 北海道へ

7月21日から23日にかけて、伊豆急の豪華観光列車「THE ROYAL EXPRESS」が北海道地区での運行を行うため、2100系R-5編成5両と電源車マニ50の甲種輸送が伊東から手稲間で行われています。

これまで運行したことのないロイヤルエクスプレスの北海道地区運行。
地域活性化を目的に8月から9月にかけて北海道でクルーズ列車として運行されます。
また、2021年夏にも計7回北海道周遊として運行される予定です。

同時輸送されるマニ50も外装がリニューアル。
紫がかったピンクとミントグリーンのラインの「ゆう」塗装からロイヤルエクスプレス専用デザインになりました。
ちなみにマニの車号はJR東日本時代のままとなっています。

甲種が行われた7月21日は、ロイヤルエクスプレスが満3歳になったという記念すべき日でした。
その21日は、まず伊東から宇都宮貨物ターミナルまでの関東地区の輸送でした。
牽引機は「カラシ」ことEF65-2127でした。

撮影は宇都宮線蓮田駅で行いました。
ここは広角にするとホームが入っちゃうので、望遠で撮影します。
しかしそうすると日の丸構図となってしまったりするのが難点な撮影地です。
私はそういうことも考えずその蓮田駅で降りてしまったのです。
私が撮影ポイントに来た頃はすでに同業者数名がいらしており、私はその後ろから撮影させていただきました。
撮影結果を見ると、やはりその通りになってしまいました。
久喜や古河とかまだ遠くに行けば撮影地があるのに、この蓮田で降りてしまったことに後悔しています。

ちなみにこの甲種通過前、久喜付近で線路内人立ち入りがあり、若干の遅れをもって蓮田を通過しています。

 

ロイヤルエクスプレス、北海道へ甲種輸送 蓮田にて
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マニ50も新調 同じく蓮田にて
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ロイヤルエクスプレス車両はスカートを外している 同じく蓮田にて
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【JR東】E233系1000番台サイ120編成 TK出場

6月16日、JR京浜東北線・根岸線(さいたま車両センター所属)E233系1000番台サイ120編成が東京総合車両センターでの検査を終えて、出場回送が大崎→南浦和間で行われました。

E233系1000番台の東京総合車両センター出場を撮ったのは、今回初めてです。

撮影は、蕨駅で行いました。
なお蕨駅の川口寄り先端は、ホームゲート設置に伴って(?)駅先端にあった建物が取り壊され、キャパが多くなってました。

サイ120編成のTK出場回送 蕨にて
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【JR東】中央線E233系T71編成 J-TREC出場

6月11日、JR中央快速線向け(豊田車両センター所属)E233系(基本番台)の最新編成・トタT71編成が製造元のJ-TREC総合車両製作所横浜事業所から出場し、所属区送りを兼ねた試運転が逗子→新宿→豊田間で行われました。

トタT71編成は、他のE233系基本番台と同じく車内LCD画面は4:3サイズで、グリーン車増結と同時に行われるトイレ設置がなされていません。
これは他線区転属を見越しての事なのかと、ファンの間で予想が立てられています。

トタT71編成は中央本線・東海道線性能確認試運転を経て、7月6日に営業運転開始しています。

 

出場試運転の撮影ですが、武蔵小杉と阿佐ヶ谷で行いました。
武蔵小杉では風と雨がすごく、撮影には不向きなコンディションでしたが、それでもなんとか頑張って撮影。
阿佐ヶ谷へ向かう頃には雨はほぼ止んでくれて、綺麗に撮影する事が出来ました。

武蔵小杉にて
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阿佐ヶ谷にて
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車内LCDは4:3サイズのまま 新宿にて
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【JR東】"スカ色"E235系 第一陣配給される

6月8日、総合車両製作所新津事業所で落成したJR横須賀線・総武快速線向けの新型車両・E235系1000番台の第一陣となるF-01編成(基本編成)の配給輸送が、越後石山→(武蔵野線経由)→新鶴見信→大船間で行われました。

横須賀線・総武快速線用として新たに導入されるE235系1000番台ですが、完成予想スケッチとは前面の色配置が一部異なって登場。
私的にデザインは悪くないと思います。

これからE235系1000番台はどんどん増えて、やがては横須賀線・総武快速線の顔として活躍することでしょう。

EF64-1030牽引のF-01編成配給輸送 西浦和にて
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後追い 同じく西浦和にて
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【譲渡】205系ケヨM5編成 ジャカルタ配給

1月29日、JR武蔵野線(京葉車両センター所属)205系ケヨM5編成のジャカルタのKRLジャボタベック譲渡による配給輸送が、新習志野から千葉貨物の間で行われました。
牽引はEF81-140でした。

205系京葉車の千葉貨物回りのジャカルタ配給を撮影したのは、今回初めてでした。
京葉線下りは新習志野から蘇我の間を見ると撮影地は少なく、まともに撮れるのは検見川浜駅のみとなります。
ということもあり、検見川浜駅はファンが多く撮るのは困難…。
ということで、今回は海浜幕張駅で降りました。
同駅は柱が多くなおかつビル影が入ってしまうためあまりオススメできませんが、安全策なので仕方なく撮影はここにしました。

海浜幕張にて
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【引退】E231系500番台 山手線での運行終了

先日、山手線からE231系500番台が全車撤退しました。

その引退を前にした1月10日より運行終了までの間、山手線E231系500番台最後の1本となったトウ506編成に引退記念ヘッドマークを掲出し、運行されました。
ヘッドマークは、前後デザインが異なっています。

ヘッドマーク車運行日は連日ファンがやってきて、カメラに収めたり車両内前面にかぶりついたりと色々な方法で別れを惜しんでいました。

…ところがその反面、線路内に侵入して撮影しようとしていた鉄オタがいたそうで、その翌日からE231系ラストランはやらなくなりました。
我々同じ鉄道ファンとしてはこういう行為は誠に許せなくて、残念な出来事となりました。

結局山手線E231系が運行終了したのは、1月20日。
4日後の24日には転用改造で東京総合車両センターへと入場し、約18年間の山手線での活躍に終止符を打ちました。

ここでは、その引退記念ヘッドマーク付きE231系の全記録をご覧に入れます。

■1.11(土)

神田にて
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■1.14(火)

西日暮里にて
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■1.16(木)

浜松町にて
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鶯谷にて
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新大久保にて
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■1.20(月) 運行最終日

駒込にて
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御徒町にて
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【JR東】E231系500番台A502編成 TK出場

東京総合車両センターにおいて転用改造を行っていたJRE231系500番台ミツA502編成(元トウ502編成)が同センターを出場し、1月14日に大崎→三鷹間で不定期回送されました。

前回の同系の出場回送撮影(A550編成)も中野でしたが、今回の回送も中野で行いました。
前回はバリ晴れでしたが、今回は曇りでした。
写りは前回より今回のほうがいいと思います。

回6471M 中野にて
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【JR東】山手E235系の最終編成 配給輸送される

昨年12月17日、JR山手線用(東京総合車両センター所属)E235系トウ50編成(10号車欠車の10両)の新車配給輸送が、越後石山→大崎間で行われました。

トウ50編成は山手線E235系の最終投入編成で、このトウ50編成の配給をもって山手線E235系は全編成出揃ったことになります。

ということで山手線E235系最後の配給の撮影は、どうしてもこの場所で撮りたかった行田で行いました。

山手線E235系最終編成の配給 行田にて
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後追い 同じく行田にて
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実は、山手線E235系の配給撮影は11月29日にも撮影しており、この時は恵比寿の山手線ホームで待機してたのですが、様にならない写真だったので掲載いたしませんでした。

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【JR東】205系M19編成 新津へ配給輸送

11月29日、JR武蔵野線(元京葉車両センター所属)205系5000番台ケヨM19編成の新津送り配給輸送が、新習志野→新津間で行われました。
同車両は新津到着後、譲渡先のジャカルタへと輸送されました。

武蔵野205系ジャカルタ配給はこれまで数回行われてきましたが、今回配給初撮影となりました。

後追いしやすい場所で駅撮り。ただ逆光気味… 吉川美南にて
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工夫を凝らした行先幕を掲げ新津へ ピン甘で撃沈。 同じく吉川美南にて
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